O 2026 Porsche Cayenne elétrico será completa e oficialmente revelado online pela primeira vez à 1h AEDT na quinta-feira, 20 de novembro.
O SUV elétrico fará posteriormente sua estreia pública no Icons of Porsche Festival em Dubai, em 22 de novembro, e será lançado na Austrália em meados de 2026.
Ao contrário do primeiro SUV elétrico da Porsche – o menor Eletrônica Macan – o Cayenne Electric será vendido juntamente com o já existente Cayenne de terceira geração movido a combustão, embora a marca alemã também esteja desenvolvendo um substituto tardio para o Macan a gasolina descontinuado.
O momento de revelação da quarta geração do primeiro e maior SUV da Porsche, lançado pela primeira vez em 2002, foi confirmado esta semana na última edição de uma campanha de revelação que também destacou a transferência de tecnologia entre os esforços da Porsche na Fórmula E e o novo Cayenne Electric.
CarExpert pode economizar milhares em um carro novo. Clique aqui para conseguir um ótimo negócio.
No que é descrito como uma vitrine contínua de lições aprendidas na pista de corrida com a Fórmula E, na qual a Porsche atualmente detém os campeonatos mundiais de equipes e de fabricantes, grande parte do hardware e software do Cayenne Electric é derivado diretamente do Porsche 99X de corrida, incluindo seus sistemas de refrigeração do motor e recuperação de energia.
De acordo com o chefe de P&D da Porsche, Dr. Michael Steiner: “A Fórmula E é o nosso laboratório de desenvolvimento para a eletromobilidade de amanhã… O novo Cayenne Electric mostra a rapidez com que a tecnologia é transferida das corridas para a estrada”.
Uma inovação importante é o resfriamento direto do óleo para o motor elétrico – um sistema pioneiro da Porsche em seu programa de Fórmula E.
Em vez de resfriar o estator pelo lado de fora, o óleo flui diretamente ao longo dos enrolamentos de cobre, dissipando o calor onde é gerado. Diz-se que o resultado é um desempenho máximo sustentado e uma eficiência de até 98 por cento, num conjunto de motores mais compacto.
Tal como o 99X racer, a Porsche afirma que o Cayenne Electric pode recuperar até 600 kW de energia durante a travagem e que cerca de 97 por cento de todas as manobras de travagem na condução diária são realizadas inteiramente pelo sistema eléctrico, o que significa que os travões físicos muitas vezes permanecem intactos.
A Porsche diz que o novo sistema Pit Boost da Fórmula E – onde uma parada de 30 segundos proporciona um aumento de 10% na bateria a 600 kW – também inspirou a configuração de carregamento do Cayenne. O SUV de produção suporta carregamento rápido DC de até 400 kW (mais do que qualquer carregador público atualmente disponível na Austrália), fornecendo à sua bateria uma recarga de 10 a 80 por cento em menos de 16 minutos e mais de 300 km de autonomia em 10 minutos.
Com base na arquitetura Porsche Premium Electric (PPE) de 800 volts – também usada no menor Porsche Macan Electric lançado em 2024 – a bateria do Cayenne de quarta geração pode ser recarregada sem fio em velocidades de até 11 kW, por meio de um carregador indutivo de placa de piso chamado Carregamento sem fio Porsche (PWC), que ainda não foi confirmado para a Austrália.
Em seu último lançamento, a Porsche afirma que o Cayenne Electric estabelecerá novos padrões no espaço SUV em termos de desempenho e capacidade de carregamento, bem como conforto e conectividade digital.
Na sua última missiva no final de outubro, a Porsche confirmou que o Cayenne EV terá uma enorme bateria de iões de lítio de 113 kWh com capacidade de carregamento sem fio (indutivo) – e mais de 563 km de autonomia – após a revelação do radical SUV novo interior em setembro e um protótipo camuflado estabelecendo um Histórico britânico na subida da colina Shelsley Walsh em julho, quando seu design exterior foi amplamente exposto.
