Principais detalhes da proposta de legislação de limitação de velocidade de Wisconsin
Os legisladores de Wisconsin propuseram legislação que forçaria os infratores reincidentes por condução imprudente a instalar dispositivos de limitação de velocidade em seus veículos. A tecnologia evitaria que os motoristas ultrapassassem 20 mph acima de um determinado limite de velocidade. Se transformados em lei, os dispositivos de limitação de velocidade em Wisconsin custariam ao motorista cerca de US$ 1.700 anualmente em instalação e manutenção. A tecnologia é rotulada como um dispositivo de “assistência de velocidade” e analisa os limites de velocidade locais usando GPS. Aqueles com duas ou mais infrações de direção imprudente nos últimos cinco anos se qualificariam para o dispositivo e deveriam usá-lo por pelo menos 1 ano. O projeto observa que a não instalação ou remoção de dispositivos de assistência de velocidade pode resultar em multa máxima de US$ 600 e até seis meses de prisão.
UM Estudo LendingTree descobriram que Wisconsin teve a quinta maior taxa de incidentes relacionados ao excesso de velocidade no país em 2024, com 5,9 incidentes por 1.000 motoristas. Além disso, a maior cidade do estado, Milwaukee, testemunhou um aumento de 86% nos acidentes de trânsito desde 2012, com 74 mortes no ano passado, Rádio Pública de Wisconsin relatórios.
Argumentos a favor e contra a tecnologia de assistência de velocidade de Wisconsin
Embora a lei proposta em Wisconsin observe que a não instalação ou remoção de dispositivos de assistência de velocidade pode resultar em pena de prisão, a tecnologia é vista por alguns como uma forma de remover a condução imprudente da estrada sem uma sentença de prisão imediata. Por sua vez, o estado espera reduzir as taxas de acidentes, lesões e fatalidades. A legislação tem como alvo os condutores que procuram emoções na estrada, e os proponentes dizem que é uma resposta adequada aos condutores que colocam outras pessoas em perigo. “Qualquer pessoa que entre no carro com eles – seja para um encontro ou para uma carona – todos verão isso (dispositivo limitador de velocidade) e então se espalhará a notícia de que há uma consequência real para os que aceleram”, disse o senador estadual de Wisconsin, Chris Larson, de acordo com a Wisconsin Public Radio.
No entanto, os opositores expressaram preocupações que incluem um impacto injusto sobre os condutores de baixos rendimentos e a criação de um estado de vigilância. Mariah Johnson, residente em Milwaukee, Wisconsin – cujo irmão, Jerrold Wellinger, faleceu em consequência de um acidente de condução imprudente – divulgou publicamente a questão, mas disse à rádio pública do estado que existem algumas emergências em que as pessoas com limitadores de velocidade podem precisar viajar mais rápido. Jeff Fleming, porta-voz do prefeito de Milwaukee, Cavalier Johnson, caracterizou negativamente a lei proposta como reativa e ocorrendo somente após o dano ter sido causado. Alternativamente, Fleming quer que os legisladores de Wisconsin priorizem um projeto de lei que coloca um máximo de 75 semáforos e radares de velocidade em Milwaukee.
Considerações finais
Preocupações logísticas cercam o projeto de lei de assistência de velocidade pendente de Wisconsin, incluindo, mas não limitado a, a necessidade de exceder o limite de velocidade em emergências selecionadas, como a aplicação da lei monitorará a operação do dispositivo e se os motoristas de baixa renda serão desproporcionalmente afetados. No entanto, algumas destas questões já estão a ser abordadas, com o senador do Wisconsin, Chris Larson, a observar: “Para os vizinhos que vivem abaixo de 150% da pobreza, o tribunal pode acomodar as suas necessidades”, Raposa relatórios. Os problemas logísticos restantes precisarão ser resolvidos, mas se o projeto não for aprovado, Wisconsin está considerando outra legislação, como a expansão do sinal vermelho e dos radares de velocidade em Milwaukee, apoiada pelo prefeito da cidade. Em abril, a Virgínia foi o primeiro estado a aprovar um programa de dispositivos de assistência de velocidade este ano, que entrará em vigor em julho de 2026.
