Alfa Romeo e Maserati unem-se para divulgar “La Dolce Vita”
Rápido. Diga o nome da empresa automotiva mais famosa da Itália. Há uma boa chance de a palavra “Ferrari” ter ecoado por todo o país. Entre o seu lendário fundador, vitórias históricas em corridas e carros de estrada impressionantes, não há dúvidas de que a Casa de Maranello conquistou o seu lugar no panteão das marcas globais.
Talvez seja por isso que duas das outras lendas dos automóveis desportivos daquele país, Alfa Romeo e Maserati – empresas com raízes possivelmente ainda mais profundas na tradição das quatro rodas – acabaram de se unir para lembrar aos consumidores que há mais do que uma opção quando se trata de colocar um garanhão italiano na sua garagem. Chamado de BottegaFuoriserie, o empreendimento recém-anunciado coloca quatro missões distintas sob o mesmo teto: criar veículos personalizados, ancorar restaurações corretas de fábrica, atender clientes de corrida e cultivar artefatos históricos.
Embora baseado em Milão sob a direção de Cristiano Fiorio, que reportará à liderança da Alfa e da Maserati, o mandato mais amplo é ajudar a promover os milhares de empresas centradas no automóvel que compõem o chamado Motor Valley de Itália, uma ampla faixa de regiões que se estende pelo topo da bota italiana. “A nossa missão é clara: honrar o legado da Alfa Romeo e da Maserati e escrever o próximo capítulo da sua história com ousadia, beleza e autenticidade”, afirma Fiorio em comunicado.
Esta é uma jogada inteligente. Os consumidores americanos nunca compraram modelos de nenhuma das montadoras em grande número, e houve muitos anos em que as duas marcas nem se preocuparam em vender seus produtos em nosso país. Compare isso com a Ferrari, que vem construindo paciente e astutamente sua exclusividade há décadas com programas como Tailor Made (que oferece opções de design sob medida aos compradores), Corse Clienti (uma divisão dedicada a clientes de calçados quentes), Classiche (certificação para modelos mais antigos) e uma série de lojas para celebrar sua história (de museus italianos a parques temáticos de Abu Dhabi).
As duas montadoras têm mais pedigree do que você imagina
Mas há razões muito sólidas para tentar levar as pessoas a conhecer os lados mais lendários da Alfa Romeo e da Maserati. Por mais famosa que a Ferrari seja em nosso país, quantas pessoas sabem que Enzo Ferrari começou nas corridas como piloto da Alfa Romeo? Ou que existem poucos carros de corrida mais famosos nos anais do automobilismo do que o épico Maserati Tipo 60 de 1960, dirigido por Sir Stirling Moss e mais conhecido como Birdcage, graças à sua estrutura de suporte tubular incrivelmente elegante sob sua carroceria ondulada.
Ambas as empresas italianas têm coisas para comemorar hoje em dia, em comparação com décadas atrás, quando os elegantes Alfa Duettos estavam frequentemente na loja e o Maserati Biturbo às vezes pegava fogo. Agora que ambos estão sob o guarda-chuva da Stellantis, unir forças para fornecer economias de escala e reforçar suas histórias de máquinas elegantes e vencedoras de corridas faz muito sentido – especialmente considerando que os preços da Ferrari continuam a excluir todos, exceto os super-ricos, de ingressar nesse clube.
Veja as 4 imagens desta galeria no
artigo original
Foco em carros além de qualquer outra coisa
A missão da divisão Bottega da BottegaFuoriserie se concentrará na criação de veículos personalizados, bem como de carros de colecionador de baixo volume, como o novo Alfa Romeo 33 Stradale e o Maserati MCXtrema. Enquanto isso, a Fuoriserie concentra-se na personalização do cliente de modelos mais produzidos em massa por meio de representantes das concessionárias. Por último, a Corse terá como foco o desempenho e outros projetos de I&D, especialmente através das corridas, enquanto os funcionários da La Storia se dedicarão a preservar e promover as histórias de ambas as marcas.
Chamando-o de “símbolo de uma nova era para Alfa Romeo e Maserati”, o CEO da Alfa e COO da Maserati, Santo Ficili, observa que a BottegaFuoriserie “representa a nossa crença inabalável no poder da criatividade, engenharia e habilidade italiana”. Na verdade, assistir ao vídeo de 14 minutos anunciando o novo empreendimento é lembrar-nos repetidamente das raízes incomparáveis da Itália no design orientado para a cultura e nas inovações tecnológicas.
Você meio que espera que Leonardo da Vinci seja mencionado enquanto um desfile de executivos de ambas as marcas fazem suas apresentações em um inglês alegre. A mensagem deles: existem carros e depois existem carros italianos. A forma como soam, parecem e sentem é marcadamente diferente dos seus igualmente lendários concorrentes da Alemanha, Inglaterra e Japão.
“Performance é um ato de cultura”, diz Fiorio. “Criar beleza é uma forma de arte.” Isso pode parecer exagerado e floreado, mas os italianos levam isso muito a sério.
Os carros italianos nem sempre foram os melhores
Nos últimos anos, tive relacionamentos com carros italianos dos anos 70, em particular um antigo sedã Fiat, seguido por um Alfa Romeo Alfetta GTV muito mais arrojado e memorável. Esta última era uma máquina temperamental que gerava em mim ondas de paixão e fúria. As idas ao mecânico eram frequentes, mas também o eram as viagens memoráveis pelas paisagens desérticas do sudoeste, minhas mãos segurando o volante de madeira, os olhos fixos no tacômetro montado centralmente, muito semelhante ao Porsche, e os ouvidos exultantes ao som daquele simples motor de quatro cilindros acoplado a um escapamento estrondoso. Paraíso.
O fato de eu ter migrado para carros alemães talvez não seja nenhuma surpresa. A solidez das construções impressionou, a perfeição das peças também. Mas faltava alguma coisa, disso tenho certeza. Realmente não há nada como um carro esportivo italiano e, novamente, para aqueles que não têm a sorte de estacionar um cavalo empinado no pátio, deve haver opções.
Durante muito tempo, isso faltou, pois os produtos Alfa Romeo e Maserati não eram opções para os compradores norte-americanos, e as ofertas posteriores não inspiraram confiança. Claramente, com uma nova lista de modelos em showrooms e em obras, a BottegaFuoriserie tem como objetivo garantir que os fãs de automóveis americanos comecem a considerar esses dois emblemas icônicos no capô para admissão em seus estábulos.
Considerações finais
A Alfa Romeo atraiu sabiamente muitos condutores nos Estados Unidos com o seu SUV de tamanho médio, o Stelvio, enquanto a Maserati não só festejou os seus modelos GranTurismo e GranCabrio numa festa em Modena, mas também tem trabalhado arduamente para sonhar com modelos verdadeiramente especiais e dignos de corrida, como o MCPura, o GT2 Stradale e o MC20. Dito de forma muito simples, com este novo empreendimento da BottegaFuoriserie, a Alfa Romeo e a Maserati têm as ferramentas não só para criar veículos especiais para os fãs dos automóveis italianos, mas também para celebrar e ampliar uma herança desportiva que tem sido negligenciada e ofuscada durante demasiado tempo.
