A nova geração Toyota Hilux foi revelado e estará à venda na Austrália a partir de dezembro de 2025, com uma linha expandida incluindo motores diesel, elétricos e de célula de combustível – e um exterior projetado na Austrália.
O HiLux – que foi o veículo mais vendido da Austrália por sete anos consecutivos até o Ford Ranger derrubou o primeiro lugar em 2023 – é o mais vendido da marca aqui, com a Toyota há muito tempo sendo a marca mais vendida.
Este é um veículo significativo para a maior marca automobilística da Austrália e seus concorrentes incluem não apenas o Ford, o mais vendido, mas também o Isuzu D Max, Mitsubishi Tritão e recém-chegados como o BYD Tubarão 6, Kia Tasmânia e MG U9.
A montadora retirou as tampas da nova HiLux em Bangkok, Tailândia – onde será fabricada – para revelar um design exterior liderado pela Austrália que é “um afastamento deliberado” do modelo existente.
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“Nos últimos 10 anos, temos trabalhado em atualizações significativas do HiLux, modelos especiais e, claro, acessórios para modelos globais da família HiLux, juntamente com nossos parceiros no centro técnico na Tailândia”, disse o gerente sênior da Toyota Design Australia, Nick Hogios, em um comunicado.
“Foi natural que a sede da Toyota nos selecionasse para projetar o exterior da próxima geração, novamente em estreita colaboração com as equipes no Japão e na Tailândia e com nosso chefe global de design e diretor de branding, Simon Humphries”.
A nona geração do HiLux desde 1968, o novo HiLux 2026 usa os mesmos fundamentos do ‘Veículo Multiuso Internacional Inovador’ (IMV) que remonta a 2004, o que significa que os designers trabalharam em proporções semelhantes às da versão atual.
Há um novo tema exterior ‘Cyber Sumo’, inspirado na pose de cócoras da luta de sumô ‘Sonkyu’, com faróis altos, grade de malha na cor da carroceria e para-choque dianteiro mais robusto para uma ‘arquitetura de dois volumes’.
Do pilar A do pára-brisa até a parte traseira da cabine, a parte externa da nova cabine HiLux permanece inalterada em relação ao modelo anterior – incluindo os revestimentos das portas, teto e vidros das janelas – enquanto os modelos SR5 e Rogue de especificações mais altas apresentam extensões moldadas nas cavas das rodas e bordas das janelas escurecidas.
O exterior fresco vê a parte inferior atrás da roda traseira incluir um degrau integrado – como visto no Ford Ranger desde a chegada da geração atual em 2022 – para facilitar o acesso à área da bandeja.
A cabine “pronta para combate” também recebeu contribuições consideráveis da Toyota Australia Design, que contou com membros da equipe australiana em missão no Japão por dois anos durante o desenvolvimento – e inclui bancos dianteiros e traseiros recém-projetados, atrás de um novo design de painel de “três níveis”.
Todas as variantes têm um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 12,3 polegadas e uma linha de interruptores físicos para funções importantes como ar condicionado, enquanto há um painel de instrumentos digital medindo entre 7,0 e 12,3 polegadas, dependendo da versão do modelo.
Há também um LandCruiser PradoVolante estilo com centro quadrado, bem como um seletor de marcha robusto, botões proeminentes para funções off-road, como controle de descida de colinas, e um botão giratório montado no centro para seleção do modo de direção.
Um freio de estacionamento eletrônico substitui a versão pull-up tradicional na HiLux anterior, embora uma alavanca convencional possa permanecer em alguns modelos, enquanto o console central é mais largo e mais alto para maior arrumação.
Os detalhes completos do equipamento ainda não foram anunciados, mas a Toyota confirmou 16 versões diferentes de modelos diesel desde o lançamento, com uma HiLux elétrica a bateria a seguir no primeiro trimestre (janeiro-março) de 2026.
Um veículo elétrico de célula de combustível de hidrogênio (FCEV) HiLux também se juntará à linha em 2028 e será o primeiro Toyota de célula de combustível disponível para compradores públicos aqui, já que o Mirai atual só é oferecido para locação na Austrália.
As variantes HiLux com motor diesel chegarão aos showrooms a partir de dezembro de 2025 e serão oferecidas em estilos de carroceria de cabine simples, extra e dupla, com transmissões 4×2 e 4×4, e nas versões dos modelos WorkMate, SR, SR5, Rogue e Rugged X.
Espera-se que uma versão GR Sport rival do Ranger Raptor, entre outras, se junte à linha na pista com mais potência, torque e capacidade off-road do que o resto da linha.
O mesmo turbo-diesel de quatro cilindros de 2,8 litros (codinome 1GD-FTV) foi herdado do modelo existente e é o único motor oferecido desde o lançamento, com os anteriores motores turbo-diesel de 2,4 litros e 2,7 litros a gasolina abandonados.
Ambos os motores abandonados sucumbiram às próximas leis de emissões Euro 6 na Austrália, que também é a razão pela qual a Toyota irá não traga o novo FJ LandCruiser para showrooms locais.
A nova HiLux será oferecida com transmissões automática de seis marchas e manual de seis marchas, sendo que a arquirrival Ford Ranger passará a ser automática apenas quando a geração atual chegar, em 2022.
As potências permanecem inalteradas em 150kW/500Nm (com o anterior GR Sport em 165kW/550N) para modelos automáticos e 150kW/420Nm para versões equipadas com manual.
Alguns modelos (ainda a serem confirmados) da HiLux automática virão com tecnologia híbrida moderada de 48 volts como padrão – com valores de eficiência de combustível, reboque e cargas úteis ainda a serem confirmados.
Testes abrangentes locais também permitiram que a Toyota Austrália trabalhasse em duas configurações de suspensão diferentes que serão usadas em toda a linha HiLux e ajudarão a ajustar o sistema de modo de direção 4×4 ‘Multi-Terrain Select’.
Mais detalhes da Toyota Hilux 2026 serão revelados ainda este mês.
