Uma nova pesquisa descobriu que a maioria dos motoristas australianos ainda não está pronta para adotar totalmente tecnologias automotivas, como controle de cruzeiro adaptativo, assistência à frenagem e estacionamento assistido, apesar de possuir veículos equipados para tais funções.
Um estudo conduzido por uma empresa australiana de serviços e pesquisa meu carro descobriram que, apesar de 76 por cento dos motoristas possuírem carros com algum tipo de sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS), apenas cerca de 30 por cento dos australianos usaram cruzeiro adaptativo ou assistência de faixa em seus veículos mais usados.
Além disso, apenas 28 por cento dos entrevistados afirmam ter utilizado assistência à travagem e apenas 22 por cento utilizaram estacionamento assistido.
O chefe de transformação técnica da mycar, Tom Hatch, afirma que “a lacuna de confiança não tem a ver com capacidade – trata-se de confiança e compreensão”.
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“Recursos como controle de cruzeiro adaptativo e assistência de faixa são projetados para tornar a direção mais segura e menos estressante, mas apenas cerca de um terço dos motoristas os utiliza regularmente”, disse ele. Especialista em carros.
“Essas tecnologias podem reduzir o risco de colisões, gerenciar a fadiga e melhorar a eficiência, mas a incerteza sobre como funcionam – e se são confiáveis – está impedindo os motoristas.”
A pesquisa surge à medida que os sistemas de assistência ao condutor se tornam cada vez mais sofisticados, como evidenciado por O recente lançamento da Tesla de seu Full Self-Driving (supervisionado) sistema na Austrália e na Nova Zelândia.
Mesmo que esta funcionalidade esteja actualmente limitada a uma marca e custe mais de 10.000 dólares para ser activada, é provável que mais marcas desenvolvam os seus próprios sistemas nos próximos anos, tornando a tecnologia mais acessível.
Mas, por enquanto, os motoristas australianos expressaram a sua relutância. Apenas 19 por cento dos entrevistados da mycar afirmam que usariam um veículo totalmente autônomo para “a maior parte ou todas as suas viagens”, mesmo que a tecnologia fosse legal e estivesse prontamente disponível.
Além disso, 40% dos entrevistados dizem que não se sentiriam confortáveis em entregar o controle total aos veículos autônomos.
“A educação é o elo que faltava”, disse Hatch Especialista em carros. “Os motoristas precisam de informações claras e acessíveis sobre como esses sistemas funcionam em condições reais. Isso significa ir além do manual do proprietário e tornar a educação dos motoristas um processo contínuo.”
O Sr. Hatch apontou para o Serviço de Orientação ADAS lançado pela associação de transporte da Australásia, Austroads, no início deste ano. Segundo a associação, este serviço tem como objetivo “ajudar motoristas, avaliadores, autoridades licenciadoras e a comunidade em geral a compreender melhor e a utilizar com segurança o ADAS”.
Isto é conseguido através de inúmeras fichas técnicas e vídeos explicativos, destinados a fornecer “explicações simples e consistentes das funções do ADAS”. Um conjunto completo de ferramentas educacionais ‘ADAS Assist’ está disponível aqui.
“Ao oferecer orientação prática e independente sobre como esses sistemas funcionam, iniciativas como esta ajudam a preencher a lacuna entre inovação e adoção”, disse Hatch. Especialista em carros.
“Esse tipo de suporte capacita os motoristas a usarem a tecnologia mais recente corretamente – e com confiança.”
A pesquisa da mycar segue um estudo recente da seguradora de automóveis AAMI isso mostra que os motoristas australianos estão desligando os sistemas de alerta de segurança que consideram “muito sensíveis”, enquanto estudos realizados na Holanda descobriram o uso do controle de cruzeiro adaptativo pode aumentar a probabilidade de um acidente de carro.
Fique ligado no CarExpert para perguntas e respostas exclusivas com o diretor administrativo da mycar, Sylvain Borré, que será lançado no dia 8 de novembro.
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