Tesla ainda é o detentor do trono EV dos EUA
Num passado não muito distante, a Tesla era considerada um grande disruptor da indústria automóvel americana, uma vez que a empresa agora sediada no Texas tinha estado na vanguarda do desenvolvimento de alguns dos veículos eléctricos mais desejáveis e mais vendidos de sempre a chegar ao mercado.
Independentemente da sua opinião sobre a empresa liderada por Elon Musk, é quase impossível negar que a empresa deixou a sua marca na indústria, uma vez que o seu domínio de mercado levou o estabelecimento automóvel da Hyundai à GM a perseguir o dragão eléctrico. No entanto, um ex-executivo automotivo notável com vasta experiência diz que a empresa pode não estar mais no ramo automobilístico e pode até desaparecer dentro de 10 anos.
Tavares diz que a pressão sobre a Tesla vai chegar lá
Em um entrevista recente ao jornal francês Les Echos, Tavares não fez rodeios em relação aos seus pensamentos sobre Tesla, observando que a montadora liderada por Musk pode vacilar se Elon concentrar sua energia em outro lugar. Musk já lidera vários empreendimentos, e com rivais prolíficos como a chinesa BYD obtendo uma fatia significativa de suas vendas globais, Tavares diz que não demorará muito para dizer sayonara.
“Não podemos descartar que em algum momento ele decida deixar a indústria automotiva para se concentrar novamente em robôs humanóides, na SpaceX ou na inteligência artificial”, disse Tavares em entrevista antes do lançamento de seu livro. “Elon Musk terá deixado a indústria automotiva.” Além disso, Tavares destacou que a BYD está vencendo a Tesla em seu próprio jogo, ao produzir veículos mais baratos e mais eficientes.
“A perda de valor da Tesla no mercado de ações será colossal porque esta avaliação é simplesmente estratosférica”, disse ele. “Não tenho certeza se a Tesla ainda existirá daqui a 10 anos. É um grupo inovador, mas será derrotado pela eficiência da BYD.”
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Tesla está tentando manter seu CEO
Os comentários de Tavares vêm na esteira da tentativa da Tesla de manter seu CEO superstar, enquanto enfrenta reveses na cadeia de suprimentos desencadeados pelas tarifas de Trump, bem como a pressão de vendas após a eliminação do crédito fiscal federal de US$ 7.500 para veículos elétricos nos EUA. A Tesla reiterou muitas vezes que precisa ter Musk na diretoria para atingir seus objetivos de longo prazo. Em 6 de novembro, os acionistas votarão sobre a aprovação de um enorme pacote de pagamento de US$ 1 trilhão (sim, um trilhão de dólares) por 10 anos para o CEO da Tesla, Elon Musk, bem como outras metas elevadas que incluem aumentar o valor de mercado da empresa em 500%, para US$ 8,5 trilhões.
Embora as empresas de consultoria proxy tenham alertado os acionistas da Tesla para votarem contra este pacote salarial, o presidente do conselho da Tesla, Robyn Denholm, afirmou que o pacote “visa ver a Tesla crescer mais do que qualquer empresa na história”.
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Esta não é a primeira visão de Tavares relacionada à indústria automobilística nos últimos tempos
A briga de Tavares sobre a Tesla não é o mais recente insight relacionado à indústria automobilística sobre o qual ele falou recentemente. Em um relatório recente publicado pela Bloomberg, o ex-CEO da Stellantis afirmou no seu novo livro que as operações da Stellantis em França, Itália e EUA podem ser interrompidas por si próprias se não conseguir apaziguar os seus vários intervenientes nos seus respetivos territórios.
Ele escreveu que estava preocupado “que o equilíbrio triplo entre Itália, França e os EUA se rompa” dentro da Stellantis, acrescentando que a sua sobrevivência como empresa depende da sua gestão e do alto escalão prestarem atenção à unidade “todos os dias” em meio às pressões de ser puxado em múltiplas direções.
Considerações finais
As observações de Tavares ocorrem num momento em que a difícil batalha da Tesla vem de muitas frentes, incluindo tarifas, créditos fiscais inexistentes para veículos elétricos e um pacote de remuneração de 1 bilião de dólares para o seu CEO que tem influência externa sobre os acionistas. Embora a Tesla tenha lançado recentemente uma versão de baixo custo dos carros Model 3 e Model Y, que vendem em grande volume, é difícil negar que a sua quota de mercado nos EUA e nos principais mercados está a diminuir.
