Graças à enorme popularidade dos vídeos da Gincana ao longo dos anos, com dezenas de milhões – às vezes centenas de milhões – de visualizações em cada edição, os carros envolvidos tornaram-se quase tão famosos quanto as pessoas. A gincana foi, claro, o domínio de Ken Block por muito tempo, em tudo, desde um Mustang até o Audi Sport Quattro elétrico ao longo dos anos. Na era Travis Pastrana, a Subaru tendia a ser a marca preferida, com ambos 2020 (STI) e 2022 (o incrível Family Huckster) com Gincana Scoobies.
Na verdade, era difícil pensar onde o Subarus com especificações Hoonigan poderia ir da clássica perua Subaru, mas acontece que a resposta era óbvia: para a clássica picape Subaru. Este é o mais novo carro da Gincana, a ser solto no Fragmento australiano no próximo mês, e é, claro, um Subaru Brat. Ou melhor, é o Subaru Brataroo 9500 Turbo, em exposição na SEMA esta semana e descrito como “completamente desequilibrado” por Pastrana – exatamente como um Subaru Gincana deveria ser…
Onde antes um BRAT – ou Bi-Drive Recreational All-Terrain Transporter, para dar ao carro seu nome completo – era movido por um boxer de 1,6 ou 1,8 litros, o flat-four do Brataroo agora tem 2,0 litros de capacidade. E avaliado em 670cv. Aparentemente, é uma unidade derivada do Rallycross, o que explicaria a louca produção específica, construída pela Vermont SportsCar (responsável pelo Projeto Meia-Noite arma FoS) e acelerando para mais de 9.500 rpm; isso o torna o carro com maior rotação já usado em um vídeo de Gincana em mais de uma década e meia de prática. Todas as quatro rodas são movidas por um Sadev sequencial de seis velocidades e diferenciais de ‘nível de automobilismo’.
O novo visual selvagem, influenciado por Khyzyl Saleem (um homem envolvido com o Projeto TWR Supercat), é formado por fibra de carbono, mantendo o peso baixo para aproveitar ao máximo essa potência. E o Brataroo não é apenas um caso de maior produção e menor peso possível; diz-se que ele tem ‘a aerodinâmica ativa mais avançada’ de qualquer carro Gymkhana já construído. Assim, as venezianas na asa dianteira podem ser ajustadas em tempo real – literalmente neste carro, capaz de ajustar o equilíbrio durante um salto monstruoso – e ambas as opções de asa traseira podem ser ajustadas conforme necessário. Duas opções de pneus serão usadas na Austrália, dependendo de cada manobra.
Não que alguém preste muita atenção aos detalhes quando o Brataroo tiver esta aparência, completo com pintura no estilo dos anos 70 e rodas monobloco forjadas que evocam o design original do Brat. O interior obviamente apresenta muitas peças novas, com carbono por toda parte, mas também reaproveita peças antigas: os controles HVAC originais agora gerenciam a aerodinâmica ativa e um rádio CB é mantido. “Cada detalhe”, diz Hoonigan, “foi criado respeitando a herança da Subaru, ao mesmo tempo em que atendeu às demandas do universo Gymkhana de hoje”. Você simplesmente sabe que isso resultará em um vídeo espetacular.
Pastrana acrescentou: “Este BRAT é completamente desequilibrado – da melhor maneira possível. Ele tem a alma de um Subaru vintage com a tecnologia para fazer coisas que nenhum carro Gymkhana jamais fez. Cada parte dele foi projetada para suportar abusos, voar grande e voltar para mais. É sem dúvida o carro Gymkhana mais louco que já construímos.” Alguns afirmam que, dado tudo o que aconteceu antes disso, vê-lo em ação não acontecerá em breve.
