Apesar de todos os designs de carros complicados e feios que vemos hoje em dia, sempre podemos confiar na Pininfarina para mostrar aos grandes OEMs como isso deve ser feito. A casa de design italiana lançou recentemente algumas imagens teaser sombrias de um Restauração do Honda NSX. E aparentemente fiel, com faróis retráteis, entradas laterais atrás das portas e uma asa traseira que se integra perfeitamente à carroceria. Teremos que esperar pela revelação completa, mas pelo que vimos até agora, será um verdadeiro espetáculo.
Não que esperássemos menos da Pininfarina. Claro, ele teve alguns erros no passado, como o Hyundai Matrix e o Daewoo Tacuma, mas por outro lado foi atingido após acerto consumado. Afinal, esta é a empresa responsável pelo design da Ferrari há décadas, resultando em modelos impressionantes como o 250 LM, Testarossa e Enzo. Existem também algumas verdadeiras maravilhas no extremo mais convencional do espectro, como o Peugeot 406 Coupe, o Alfa Romeo Spider e o encantador Fiat Coupe, bem como o exemplo que você vê aqui.
Na verdade, este carro em particular ocupa um lugar especial na história da Fiat/Pininfarina. É um protótipo de pré-produção (chassis nº ZFA175000P0014756 se você estiver interessado), e o vendedor entende que ele já esteve orgulhosamente no ‘Pininfarina Experience Center’ para o público admirar. A partir daí, aparentemente foi vendido a um funcionário, onde passou pouco mais de uma década como parte de uma coleção particular. No entanto, apesar do seu papel como protótipo, quase não foi movido nos últimos 31 anos. O painel marca apenas 840 milhas, o que certamente deve torná-lo o Fiat Coupe menos usado do planeta.
Então, o que exatamente o torna um protótipo? Bem, não parece diferente de um carro normal, o que provavelmente é uma coisa boa, nem há nenhum hardware especial escondido por baixo. Mas, de acordo com o vendedor, há algumas peças aqui e ali que nunca chegaram ao carro de produção, como a manopla de câmbio em bloco, a seção inferior do painel e várias outras peças que você (provavelmente) não consegue ver. Ser um protótipo de pré-produção significa que também existem algumas arestas; você notará cabos pendurados na parte inferior do painel e um orifício vazio onde normalmente encontraria o aparelho de som.
Caso contrário, é um Fiat Coupe 16V padrão. Obviamente, o cinco potenciômetros de 20V é o mais desejável dos Coupés, mas o de 16V tem muitas vantagens. O motor era essencialmente a unidade de duplo comando do Lancia Delta Integrale, com este exemplar turboalimentado produzindo respeitáveis 190cv. Isso foi uma quantidade razoável de ruído em 1994, e certamente demais para o eixo dianteiro aguentar, então a Fiat equipou o turbo de 16V com um diferencial de deslizamento limitado para mantê-lo sob controle.
Acima de tudo, é uma verdadeira viagem no tempo, com a pintura, o interior e o compartimento do motor parecendo em condições imaculadas. Isso não deveria ser nenhuma surpresa, dada a quilometragem e o fato de que nunca foi registrado nos países em que viveu. O quão complicado seria colocá-lo em condições de circular no Reino Unido está além da minha compreensão. Mas estar sentado em um celeiro como parte de uma coleção maior é um destino muito melhor do que a maioria dos protótipos, e será um divertido começo de conversa. Tudo o que você precisa fazer é ligar para o vendedor e descobrir quanto ele quer por isso…
