Embora agora possa parecer que todas as possibilidades de powertrain estão sendo adotadas pelos fabricantes – veja o próximo BMW X5com cinco configurações de motor – ainda há pouco apetite por rotação. Uma pena, dada a suavidade e leveza, se for compreensível dada a sua reputação de aspirar combustível e óleo. Mas a Mazda perseverou, com conceitos como o incrível SP icônico e modelos de showroom como o extensor de alcance MX-30. E agora está levando a tecnologia um passo adiante com este, o híbrido plug-in Vision-X Coupe.
Um hatch de luxo completo com cinco metros de comprimento e um interior deslumbrante, o Vision-X Coupe é diferente. Seu sistema PHEV compreende um turbo rotativo de dois rotores ao lado de um motor e uma bateria, que juntos devem fornecer 510 cv, 800 quilômetros de alcance – e 160 quilômetros de direção elétrica pura. O que parece ser um prazer absoluto em algo tão suave como isso. Além disso, embora a Mazda ainda não tenha se preocupado com algo tão prosaico como o consumo de combustível para o seu novo rotativo, ela tem uma maneira de tornar o Vision-X mais ecológico do que qualquer carro com motor semelhante do passado. Sentado confortavelmente? É um combustível neutro em carbono… derivado de microalgas.
Sim, você leu certo, o mais recente e-fuel da Mazda poderia ser usado para alimentar algo assim. Qualquer coisa com motor, em teoria. Os detalhes são escassos no momento sobre exatamente o que são as algas e como elas produzem combustível, embora a Mazda esteja prometendo que, em conjunto com sua Captura Móvel de Carbono – mais uma vez, sem muita informação – o Vision-X ‘contribui para reduzir o CO atmosférico.2 mais ele é impulsionado.’ Uma rotativa que reduz o dióxido de carbono à medida que avança – nunca pensei que veríamos esse dia. Considere-nos intrigados quanto ao futuro do Vision-X, com certeza; se o MX-30 com extensor de alcance rotativo pode produzir, por que não poderia?
No extremo um pouco mais realista da escala do conceito, com nada tão selvagem quanto o combustível de microalgas, mas em vez disso uma IA “empática” para o interior, está o Mazda Vision-X Compact. Com 3,8 m de comprimento e menos de 1,8 m de largura, ele presumivelmente mostra como seria um carro urbano abaixo do 2; como o Vision-X com o qual compartilha algumas dicas de design (veja as luzes dianteiras, principalmente), que parece um belo futuro a partir daqui. Outro interior legal também.
Sem grade frontal, presumiríamos que este é um carro elétrico pequeno, mas a Mazda não está falando sobre isso por enquanto, concentrando-se na inteligência artificial do Compact; quer que a IA seja como uma amiga no carro, com conexão emocional e tudo, “capaz de iniciar uma conversa natural e sugerir destinos, ajudando a expandir o mundo do motorista”. Dado o progresso feito na IA, quem pode dizer o que é possível com o setor automotivo. Enquanto carros como o Vision-X continuam a focar na ‘Alegria de Dirigir’, diz-se que o Compacto tem mais a ver com a ‘Alegria de Viver’, ou ‘criar experiências de mobilidade emocionantes’. A Mazda não seria Mazda se não fizesse as coisas de forma diferente…
Masahiro Moro, Diretor Representante, Presidente e CEO da Mazda, afirmou: “A frase, ‘A alegria de conduzir alimenta um amanhã sustentável’, expressa não só o espírito fundamental da Mazda, mas também o núcleo dos seus desafios futuros. No âmbito da missão global partilhada de alcançar a neutralidade carbónica, a Mazda acredita que a alegria de conduzir pode ser uma força de mudança positiva para a sociedade e para o planeta. Continuamos empenhados em satisfazer o desejo daqueles que amam automóveis e desejam continuar a conduzir para sempre.” Esse híbrido rotativo movido a microalgas não pode chegar em breve…
