Sempre podemos contar com a Toyota para algo de bom na SEMA, que inicia sua edição de 2025 na próxima semana. Esta é a empresa que trouxe o Lexus IS de 700 cv e motor 2JZ para Las Vegas, lembre-se. As exposições anteriores também incluíram uma colaboração baseada no 4Runner com o Tonka, um Land Cruiser de 2.000 HP, na Supra Targa e do ano passado impressionante homenagem ao WRC GR86. Portanto, sempre haveria mais novidades em 2025 do que apenas Camry da semana passada.
Diga olá ao Turbo Trail Cruiser, que parece ser um carrinho de bebê caro, mas na verdade é um Land Cruiser FJ60 com o dobro da potência do original. Bem no nosso caminho, basicamente: ‘O projeto único é um exercício de modernização perfeita da engenharia contemporânea da Toyota em uma plataforma de herança – parte resto, parte hot rod e tudo Toyota – mostrando como a tecnologia de desempenho atual pode transformar um dos clássicos mais icônicos da marca.’ Justamente quando parece que a Toyota não consegue fazer nada mais certo, ela vai e faz um Turbo Trail Cruiser que parece tão bom quanto este.
A potência vem de um V6 3.4 biturbo, a unidade i-Force normalmente encontrada no Sequoia e no Tundra dos Estados Unidos. A Toyota avalia que é bom para 389 cv e 479 lb-ft; algum ganho com os 135 cv e 210 lb ft do seis cilindros em linha original de 4,2 litros. Não que você pudesse dizer que era algum tipo de projeto hot rod; A Toyota diz que a intenção era ‘parecer original de fábrica’ (veja a foto; realmente parece), para que o firewall não fosse cortado, os pontos de montagem não fossem movidos e uma placa adaptadora fosse feita para que o novo V6 pudesse se conectar à carcaça do sino do trans original. O chicote elétrico é personalizado, assim como o escapamento e o trocador de calor. É a abordagem metódica habitual da Toyota, aplicada a um conceito de espetáculo único, de acordo com a sua tradição habitual da SEMA.
O Turbo Tail Cruiser fica um pouco estranho em um kit de elevação de 1,5 polegadas e pneus gigantes de 35 polegadas, embora eles devam pelo menos significar que o novo e robusto trem de força está no seu melhor fora da estrada. Toyota sendo Toyota novamente, o TTC foi totalmente repintado em uma reformulação da cor Silver 147 original de 1986. Há também um novo aparelho de som JBL em um interior deliciosamente retrô, para uma vibração restomod completa, embora a tela seja menos perfeitamente integrada do que o novo motor. Você não ficaria surpreso se alguém fizesse uma oferta à Toyota no estande.
Por que fazer isso? Bem, um Land Cruiser clássico de 400 cv não causará nenhum dano à reputação mais ampla da Toyota, é claro, mas isso também é considerado parte do plano para oferecer o trem de força certo para o carro certo em um futuro com menos carbono. AE86 elétricos por um lado, SUVs V6 biturbo, por outro – todos parte da ‘estratégia multi-vias’. Algo que todos estão tentando, apenas a Toyota está fazendo com muito mais estilo do que todos os outros.
“Para os fãs da Toyota, o Turbo Trail Cruiser é mais do que apenas potência”, disse Mike Tripp, vice-presidente do grupo de Marketing da Toyota. “Trata-se de preservar o carácter de um veículo que os entusiastas adoram, ao mesmo tempo que mostra como a tecnologia Toyota pode elevar perfeitamente a experiência de condução. É um conceito construído, mas demonstra a paixão que partilhamos com os nossos clientes em manter estes clássicos vivos de formas novas e excitantes.” Amém para isso. Você só precisa olhar para a demanda pelo Cruiser atual com tema retrô ver que o património definitivamente ainda vende; A Toyota investiu o suficiente nisso para que um serviço clássico de conversão e atualização realmente não pareça fora de questão. Se puder se envolver em supercarros mais uma vez, o que impedirá a Toyota de abraçar totalmente os restomods?
