Apesar das suas deficiências óbvias, gostamos bastante o atual Land Cruiser – especificamente a variante 250 que a Toyota vende atualmente no Reino Unido. Um ‘veículo simples e robusto que ajuda a atender às escolhas de estilo de vida e às necessidades práticas dos clientes’ é como seu fabricante descreve o modelo (distinto do mais sofisticado 300 e do robusto Série 70 não disponível aqui), e isso o cobre. É muito parecido com o Defender que a Land Rover poderia ter construído se estivesse realmente substituindo o antigo Defender, em vez de dar à maioria das pessoas o SUV sofisticado que desejavam. Não é surpresa, portanto, que apele à minoria vivaz que era parcial em relação ao original.
Sentindo que está no caminho certo – e sem dúvida impulsionada pela resposta ao 250 – a Toyota avançou com planos para ampliar ainda mais a linha Land Cruiser, introduzindo este, o FJ. Essas letras aparentemente significam o valor de “Liberdade e Alegria” que o carro pretende transmitir – mas vamos ignorar isso e focar no fato de que este é efetivamente um 250, mas com uma distância entre eixos 270 mm mais curta. Os atuais proprietários do carro de tamanho normal podem zombar da redução no espaço útil que isso exige, embora não seja difícil ver por que os usuários japoneses podem preferir um Land Cruiser com 4,5 metros de comprimento em vez de quase 5. Amigo de ruas estreitas e estacionamentos, o 250 não é.
Mencionamos o JDM especificamente porque é onde o FJ será vendido exclusivamente quando for lançado no próximo ano. Conseqüentemente, ele é movido por um motor de quatro potes de 2,7 litros com 160 cv e 181 Nm de torque por meio de uma arma de fogo automática de seis velocidades. Se isso parece tão adequado aos gostos europeus quanto um motor de arranque Ikizukuri, então você não está errado: a Toyota não confirmou em quais outros mercados o novo modelo será disponibilizado e provavelmente exigirá hibridização (assim como o 250 está apresentando) se for iniciado aqui. Mas há todos os motivos para pensar que sim, com base no apetite comprovado por SUVs compactos e nas ambições de seu fabricante para a marca Land Cruiser.
Para esse fim, todas as afirmações corretas são feitas no papel: o FJ é considerado tão capaz quanto o seu irmão mais velho fora de estrada, com todas as vantagens de um círculo de viragem de 5,5 m e apresenta pára-choques dianteiros e traseiros segmentados que não só são removíveis para fácil reparação, mas também permitem personalização. Haverá também painéis MOLLE para fixação de equipamentos externos, e até algo chamado Land Hopper (basicamente uma bicicleta elétrica desdobrável, caso a Toyota continue com seu desenvolvimento) para você continuar sua jornada em um silêncio choroso. Se tudo isso parece ideal para o seu estilo de vida ativo, recomendamos que você faça lobby com seu revendedor local. Certamente, o fabricante parece estar ouvindo.
