O desenho de um ute menor de cabine dupla BYD foi exposto em um pedido de patente depositado no Escritório de Propriedade da União Europeia depois de ter sido anteriormente capturado envolto em camuflagem – sugerindo que poderia ser uma versão pickup do Leão-marinho 6 SUV de tamanho médio já disponível na Austrália.
Desenterrado por CarNewsChinaos documentos revelam que o ute menor da montadora chinesa será sustentado por uma plataforma monocoque (ou monobloco) baseada em carro, ao contrário do popular Tubarão 6 cabine dupla híbrida plug-in também à venda aqui, que emprega a construção de estrutura de escada mais robusta, normalmente preferida para veículos off-road.
Isso poderia torná-lo um rival para carros compactos com cabine dupla não vendidos em Down Under, incluindo o Ford Maverick – que utiliza o Fuga Ford SUV de tamanho médio como base – e o Hyundai Santa Cruzque é essencialmente uma versão ute do Hyundai Tucson SUV de tamanho médio, nenhum dos quais produzido com volante à direita.
A BYD Austrália não confirmou o modelo para a Austrália, visto que não foi oficialmente revelado globalmente.
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A identidade do ute de quatro portas ainda não foi revelada, com sua linguagem de design seguindo a do Song Plus, uma versão mais antiga do Sealion 6 – O veículo híbrido plug-in (PHEV) mais vendido da Austrália em 2024.
O ‘baby Shark’ se diferencia pela porta traseira, onde passa de SUV a ute, com bandeja bem mais convencional que o Multicaminhão Deepal E07 lançado aqui em setembro de 2025.
Dada a sua base potencial do Sealion 6, o irmão menor do Shark não mediria mais do que 4.775 mm de comprimento, 1.890 mm de largura e 1.670 mm de altura – tornando-o mais curto que o Shark 6 de 5.457 mm – e teria uma faixa de peso entre 1.940 e 2.160 kg.
Nesse caso, também seria mais curto que o Santa Cruz (4.970 mm) e o Maverick (5.080 mm).
Os motores híbridos são esperados devido ao seu lançamento esperado na Europa – e sua potencial chegada à Austrália – dado que o Sealion 6 é vendido aqui com um trem de força PHEV baseado em um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1,5 litros (como no Shark 6).
As potências variam de 160kW/122Nm no modelo de entrada Sealion 6 Essential Standard Range com tração dianteira, a 253kW/220Nm no carro-chefe Premium Extended Range com tração integral.
O SUV também é oferecido aqui com dois tamanhos de bateria – uma unidade de 18,3 kWh e um pacote maior de 26,3 kWh – com a bateria menor oferecendo autonomia elétrica de 78 km (WLTP), e a bateria menor oferecendo autonomia elétrica de 78 km (WLTP). Faixa Estendida Dinâmica oferecendo 119 km (WLTP).
Além da Europa e do Reino Unido, o estilo de vida dos utilitários poderia se juntar ao Shark 6 na linha australiana em rápida expansão da BYD – e enfrentar poucos concorrentes Down Under, onde o mercado de utilitários é quase completamente dominado por cabines duplas de médio porte lideradas pelo Ford Ranger e Toyota Hilux.
A BYD Austrália está buscando um ranking dos três primeiros no mercado automotivo local no próximo ano e, no início deste ano, disse Especialista em carros avaliaria todos os modelos disponíveis – em marcas irmãs, incluindo Fangchengbao, Denza e Yangwang.
Será lançado oficialmente o Denza marca de luxo no próximo mês com o Denza B5 e Denza B8 grandes SUVs off-road PHEV, vendidos sob o nome Fangchengbao na China
A linha australiana da BYD também será acompanhada em 2026 pelo Leão-marinho 5 – um Toyota RAV4SUV PHEV de tamanho pequeno – após o lançamento no próximo mês do tamanho pequeno Ato 1 escotilha elétrica e Ato 2 SUV elétrico, que deverá se tornar o EV e o SUV elétrico mais barato do país, respectivamente.
