Provavelmente não é justo da nossa parte revirar os olhos coletivamente quando um EV tediosamente monótono é lançado com um número de cavalos de potência escandaloso – e então, no momento seguinte, ficar arrepiado falando sobre os 710 cv que a Jeep uma vez achou por bem instalar em um Grand Cherokee. Mas a vida não é justa. O Trackhawk, uma vez disponível exatamente pela mesma quantia que a Porsche está pedindo pelo novo Macan GTSé evidência suficiente disso.
O fato de o mesmo HEMI V8 superalimentado de 6,2 litros encontrado no Dodge Challenger Hellcat ter sido migrado com sucesso para o Jeep diz muitas coisas sobre o segmento global de SUVs em geral, e o mercado dos EUA especificamente. O Trackhawk apareceu na mesma época que o Lamborghini Urus e o Rolls-Royce Cullinan e, contra esse ambiente, dificilmente parece uma aposta escandalosa. Não quando você considera o barulho que o V8 fez, nem como isso despertou a imaginação em casa.
O resultado, claro, não foi sutil. O Urus e o Cullinan também eram objetos rombos, mas com as bordas cuidadosamente chanfradas para o gosto europeu. O Trackhawk parecia muito mais um Grand Cherokee com motor dragster acoplado. Escusado será dizer que representou o culminar das aspirações de desempenho da Jeep – o que é algo que diz algo, dado o legado do emblema SRT – embora seja mais agradável pensar no carro como a expressão máxima do excesso americano, dado o seu tamanho, sede, peso e tolice conceitual.
Dito isto, com uma recente movimentação do Aston Martin DBX S de 727 cv ainda fresco na memória do PH, dificilmente podemos atribuir tal frivolidade a qualquer nação – em muitos aspectos, o Trackhawk, e a sua notável capacidade de atingir 60 mph em menos de quatro segundos, ao mesmo tempo que consegue transportar três toneladas e acomodar cinco adultos, estava simplesmente à frente da curva. Naquela época, como agora, as pessoas gostam muito de SUVs com motores a gasolina extravagantemente perdulários; talvez ainda mais quando o pano de fundo inclui EVs igualmente poderosos, sem nenhum charme irônico.
De qualquer forma, este exemplo, que percorreu menos de 40 mil quilômetros nas mãos de apenas um proprietário, parece uma maneira maravilhosa de descobrir o motivo de tanto alarido. Por um lado, o carro tem uma cor sutil, o que quase poderia qualificá-lo como um dorminhoco, de acordo com o vendedor – se não fosse pelo barulho que faz através das saídas de escape quádruplas. A raridade e o apelo atípico de seu mecanismo icônico provavelmente o tornarão um lugar relativamente seguro para o seu dinheiro; se for vendido pelo preço pedido, perderá apenas £ 10 mil em meia década. Vamos ver onde estão os preços do Macan GTS em 2030.
Além disso, vale a pena refletir sobre o fato de que o Trackhawk tem volante à direita, o que a maioria dos americanos baseados em HEMI não tem. O facto de ter sido vendido oficialmente no Reino Unido como um modelo compatível com Euro 6, apoiado pelo seu fabricante, acrescenta uma camada reconfortante de legitimidade que modelos como o Dodge Challenger e o Charger – ambos disponíveis por preços semelhantes – devem prescindir. Eles também não têm tração nas quatro rodas e são adeptos de levar o cachorro ao parque. De que mais desculpa você precisa?
