A geração atual (Tipo 952) Alfa Romeo Giulia foi revelado há uma década, em junho de 2015, e o Stelvio (Tipo 949) chegou na mesma época, então ambos têm dentes um pouco compridos. Mas de acordo com um novo relatório da Automóveleles continuarão lutando por mais alguns anos até 2027, conforme planejado sucessores totalmente elétricos foram adiados enquanto a Stellantis os reengenharia para energia híbrida. O chefe da Alfa Romeo no Reino Unido, Jules Tilstone, confirmou a notícia à publicação britânica e justificou a decisão assim: “80% do mercado (do Reino Unido) ainda é ICE. As pessoas procuram carros ICE divertidos de dirigir, e o Giulia e o Stelvio oferecem isso de sobra.” Tilstone defendeu ainda mais a decisão dizendo que o Giulia é um “saloon atemporal do segmento D – e ainda é impressionante”. Pessoalmente, este escritor concorda, mas será que os idosos Giulia e Stelvio podem permanecer competitivos quando Alternativas BMW na arquitetura Neue Klasse atingirão seu ritmo em 2027? Talvez motores familiares ajudem.
Motor Quadrifoglio V6 será ressuscitado
Estelar
Depois de confirmar que o sedã e SUV italiano continuará a ser vendido com um motor a gasolina de quatro cilindros e 270 cavalos, o chefe da Alfa no Reino Unido acrescentou: “Também estamos trazendo de volta as versões Quadrifoglio do Giulia e do Stelvio”. Tilstone diz que “os motores serão efetivamente os mesmos” diante da iminente Regras de emissões Euro 7portanto, junto com designs desatualizados (embora atraentes), a dupla travará uma batalha com a Baviera e o resto da Alemanha sem qualquer assistência híbrida, enquanto modelos como o próximo (G84) M3 chegarão com motores híbridos moderados para melhorar a economia de combustível e o desempenho. Isso é preocupante quando muitos compradores buscam o direito de se gabar; o próximo BMW M3 sem dúvida excederá os 500 cv por alguma margem quando chegar no final de 2026 ou início de 2027, enquanto o Quadrifoglio V6 está atualmente avaliado em 505 cv.
Alfa Romeo tem uma montanha para escalar
Alfa Romeo
Alfa Romeo é lutando nos EUAcom uma oferta altamente limitada levando a baixas vendas em meio a altos estoques e problemas recentes de recallpara não mencionar problemas de ferrugeme manter o intervalo atual vivo com poucas alterações (se houver) parece uma jogada desesperada, especialmente agora que o Stelvio Quadrifoglio pode ser adquirido por menos do que um BMW X3 novinho em folha. Como o mais amplo Grupo Stellantis desiste de seu plano totalmente elétrico para 2030 e enfrenta o desafio das tarifasesta notícia de que o SUV e o sedã da Alfa serão mantidos em aparelhos de suporte vital por mais dois anos levanta a questão: a Alfa Romeo conseguirá provar o seu valor antes que a Stellantis seja forçada a tomar decisões difíceis? Os rumores de uma venda persistem e se esta decisão de prolongar a vida do Giulia e do Stelvio não der dividendos, a marca italiana pode ser novamente forçada à obsolescência.
