Mate Rimac confirmou que está em negociações com a Porsche para adquirir sua participação de 45% na Bugatti Rimac, a joint venture formada em 2021 que combinou a experiência em tecnologia elétrica da Rimac Automobili com a herança centenária da Bugatti. A Rimac atualmente detém 55% e atua como CEO do Grupo Rimac e da Bugatti Rimac.
Falando com BloombergRimac disse que as negociações “não são secretas” e que seu objetivo é agilizar a tomada de decisões e garantir total controle criativo. “Trata-se de ser capaz de tomar decisões de longo prazo mais rapidamente”, observou, acrescentando que as negociações poderão ser concluídas até 2026. Os relatórios sugerem que está sobre a mesa uma oferta de mil milhões de euros (1,1 mil milhões de dólares), potencialmente financiada por investidores privados e parceiros estratégicos.
A mudança marcaria o fim do envolvimento formal da Porsche na gestão da Bugatti, ao mesmo tempo que consolidaria a Rimac como uma das figuras mais influentes em veículos elétricos de alto desempenho.
Uma nova visão para duas marcas icônicas
Sob a liderança da Rimac, a Bugatti já se voltou para a hibridização, afastando-se da pura combustão interna sem perder a sua identidade. Em uma entrevista recenteRimac enfatizou que o futuro da Bugatti reside na preservação da “arte de dirigir”, mesmo quando a automação se torna inevitável. Ele vê a Bugatti como uma marca que continua a construir obras-primas mecânicas, apenas reforçadas pela eletrificação, não definidas por ela.
A aquisição proposta lhe daria mais liberdade para executar essa visão. Sem a supervisão da Porsche, a Bugatti poderia evoluir mais rapidamente, adoptando inovações da divisão de engenharia da Rimac, incluindo o seu sistemas de bateria de estado sólido e eixos eletrônicos de última geração revelado neste outono. A empresa croata está a posicionar-se não apenas como um construtor de hipercarros, mas como um fornecedor global de componentes EV de alto desempenho.
Das rivalidades aos recordes
O momento da Rimac é estratégico. Embora o Rimac Nevera R perdeu recentemente seu recorde mundial de aceleração de 0–249–0 mph para a Koenigsegg, a empresa continua sendo uma referência tecnológica. O desempenho e o pedigree de engenharia do Nevera elevaram o perfil da Rimac, permitindo-lhe negociar a partir de uma posição de força.
Ao assumir a propriedade total da Bugatti, a Rimac poderia aproveitar os pontos fortes de ambas as marcas, o luxo artesanal da Bugatti e a tecnologia elétrica de ponta da Rimac, para criar uma nova classe de hipercarros que combina tradição com inovação.
Por que é importante
Se o negócio for concretizado, a Bugatti Rimac tornar-se-á o primeiro grande grupo europeu de hipercarros liderado inteiramente por um fundador que construiu a sua empresa desde o início na era dos EV. Para a Porsche, a venda agilizaria o seu próprio foco no desenvolvimento elétrico dentro do Grupo Volkswagen.
Para a Rimac, isso marcaria a validação definitiva, transformando uma startup croata, que já foi pequena, em proprietária plena de uma das marcas de desempenho mais célebres do mundo. A próxima era da Bugatti poderia, portanto, ser moldada não em Molsheim ou Estugarda, mas em Zagreb.
