Embora seja, sem dúvida, uma coisa acirrada, e haverá quem discorde, a Renault certamente tem direito à grande história de hot hatch de todos os fabricantes de automóveis. Do Twingo ao Trophy R, vem produzindo ícones há décadas e já demonstrou que a eletrificação não precisa ser o fim da diversão com foguetes de bolso. Durante anos, o Megane foi a escolha padrão em seu segmento; o Clio por mais tempo ainda. Mesmo quando talvez a Renault não tenha acertado o alvo, eles não estavam muito longe do alvo (deixaremos você indicar suas próprias sugestões lá).
Seja com motor dianteiro ou central, tração dianteira ou traseira, V6 ou movido a bateria, clássico ou contemporâneo, a Renault geralmente pode ser confiável para um hot hatch incrível. Todos terão o seu favorito e apostaremos em alguma forma de classificação 5 muito alta para todos os entusiastas. Quer fossem as estrelas selvagens do rally com motor central, os pequenos e doces Gordinis ou os turbo tykes, eles eram realmente máquinas memoráveis. Mesmo nos dias de glória do hot hatch, o 5 se destacou pelo design e pela diversão travessa.
O GT Turbo tem agora 40 anos e, mesmo em meados dos anos 80, era uma proposta decididamente tradicional. Seu motor pushrod teve suas raízes na década de 60 e era extremamente leve, mesmo para os padrões da época. Então você pode imaginar como alguém se sentirá cru e emocionante na década de 2020. Os carros originais sofreram com alguns problemas de turbo e problemas de partida a quente; carros da fase dois como este foram aprimorados e tendem a ser os GTTs que sobreviveram até hoje.
Não que ainda existam muitos, é claro; como tantos carros semelhantes desta época, os GTs sofreram muito com maus-tratos quando eram baratos, para não falar das modificações. Nenhum carro encapsulou os primeiros dias do Max Power como um Renault 5 turboalimentado; nenhum carro combinava tão perfeitamente com Ali G. A louca mania das modificações sem dúvida criou algumas coisas espetaculares, mas cara, ela levou consigo muitos carros bons.
Isso está o mais longe possível dos velhos tempos do Renault 5 GT Turbos, um carro da Fase 2 de 1990 essa é a única modificação que é um aparelho de som moderno. Fora isso, é absolutamente padrão, assim como saiu da concessionária há 35 anos, sem quaisquer alterações no motor, freios ou suspensão. Ou o interior, aliás, que parece verdadeiramente brilhante com os mostradores Jaeger, detalhes em vermelho e roda de três raios.
Surpreendentemente, este lote da PH Auctions mal percorreu 25.000 milhas com seus quatro proprietários; o atual detentor cobriu menos de 1.500 em uma década. Então significa que este Turbo é quase irrepetível em termos de originalidade, sem restauração ou reparo por nada. Trabalhos recentes incluíram novos discos e pastilhas frontais no ano passado, com um serviço que incluiu uma nova descarga de radiação e líquido refrigerante pouco depois. Aqueles que desejam usar os 5 com mais regularidade (é fácil entender por que isso acontece) podem ter que renovar alguns pedaços à medida que avançam, mas isso certamente é de se esperar, dada a safra. Ou poderia ser guardado para shows de verão; seja com tema francês, com tema Renault ou apenas celebrando carros antigos, nada atrairá tanto carinho quanto um 5 GT Turbo – especialmente um que parece tão bom quanto este.
