Um desvio incrível da norma
Alguns carros são campeões indiscutíveis da história automotiva. Eles capturam a imaginação do público em graus incomparáveis com suas histórias incríveis e conquistas heróicas. O Ferrari 250 GTO é um desses carros, construído pela Ferrari para homologação no Grande Carro de Turismo do Grupo 3 da FIA. Embora Rosso Corsa seja a cor de fato da Ferrari nos tempos modernos, os 36 exemplares do 250 GTO eram mais frequentemente finalizados em Rosso Cina, com alguns tons de prata, cinza, azul e até verde. No entanto, um único exemplar, o chassi nº 3729GT, foi finalizado em Bianco (branco) para o proprietário da equipe de corrida britânica, John Coombs. A melhor parte? Está indo para Mecum Auctions’ Kissimmee, Flórida, venda em janeiro de 2026.
Ora, Enzo adorava ver seus carros na cor vermelha, então o fato deste ter saído de fábrica com uma cor tão inusitada leva a maioria a acreditar que alguns pauzinhos foram puxados.
Leilões Mecum
“Foi um enorme desvio das rígidas convenções de cores da Ferrari – que exigia uma aprovação interna silenciosa. Acredita-se amplamente que Alfredo Reali, o contato discreto da Ferrari para solicitações sensíveis e personalizadas dos clientes, desempenhou um papel crucial na garantia desta exceção sem precedentes.” de acordo com Mecum. Assim nasceu o Bianco Speciale e consolidou seu lugar nos corredores da história automotiva como a única Ferrari 250 GTO a sair de fábrica na cor branca.
Uma história sobre esse carro
O problema é que Coombs ganhou dinheiro vendendo Jaguars. Então, o que um vendedor de carros britânico está fazendo ao volante de um garanhão italiano? A história diz que Coombs queria influenciar os superiores da Jaguar para tornar o E-Type ainda melhor, e que melhor maneira de fazer isso do que fumar um E-Type em uma corrida? Ele participou do Bianco Speciale no Troféu Peco do British Racing and Sports Car Club na corrida Brands Hatch em agosto de 1962, com Roy Salvadori no comando. Ao lado dele estavam outros cinco GTOs e um Jaguar E-Type pilotado por Graham Hill, que, como Coombs esperava, não tinha chance contra a mais nova criação de Maranello. A história diz que depois de mais algumas vitórias decisivas, Coombs finalmente deixou os engenheiros da Jaguar examinarem o que tornou o 250 GTO tão grande em 1962, o que provavelmente levou à criação do Lightweight E-Type.
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Mesmo isso não foi suficiente para destronar a poderosa Ferrari com motor Colombo V12, já que derrotou com folga os E-Types leves em várias corridas durante a temporada de 1963.
Após a propriedade de John Coombs, o chassi nº 3729GT passou a ser propriedade de quatro pilotos britânicos diferentes antes de acabar nas mãos de Jack Sears em 1970, que o manteria pelas três décadas seguintes. Em 1999, foi vendido ao ex-COO e presidente da Microsoft, John Shirley, período durante o qual também passou por uma atualização cosmética abrangente e começou a participar regularmente de eventos clássicos de corridas e concursos. Apesar de sua atualização, Shirley teve o cuidado de não apagar os inestimáveis toques históricos de corrida que ajudaram a tornar o 250 GTO o que era, incluindo as venezianas do capô e a mangueira de ar do cockpit.
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O carro foi certificado como autêntico pela Ferrari em 2008 e recebeu seu próprio cobiçado Classiche Red Book. Atualmente está equipado com um motor personalizado da Ferrari Classiche, mas também será fornecido com um motor sobressalente com especificação GTO adequado para corridas.
Considerações finais
É difícil colocar em palavras o quão especial este carro é. No mundo dos carros clássicos colecionáveis, a Ferrari 250 GTO é um membro de elite. 36 exemplares já construídos, inúmeras vitórias em corridas contra os principais concorrentes da época e preços de venda sobrenaturais próximos da marca de US$ 60 milhões. Ao que tudo indica, este carro não deveria existir. Uma Ferrari branca de fábrica era uma heresia inédita na época, tornando este um dos exemplos mais notáveis da Ferrari 250 GTO; uma frase incrível para dizer.
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Considerando os valores dos exemplares anteriores vendidos, não é impossível pensar que o Bianco Speciale poderia ultrapassar a marca de US$ 60 milhões. É incompreensível para nós, pessoas comuns, pensar que um único indivíduo pode gastar tanto dinheiro em um veículo, mas quem quer que seja, será induzido a um dos clubes de proprietários de automóveis mais prestigiados do mundo. Coloque isso no seu currículo.
