Lembra daquele breve período em que as startups de supercarros eram sobre motores elétricos e chassi de skate e delírios de Bro da Grandeza? Bem, com base em que nem mesmo Rimac, o imaculado conceptor do Hyper-EV, não pode convencer as pessoas a enlouquecer para a velocidade movida a bateria, esses tempos estão bem e verdadeiramente atrás de nós. Acontece que os Bros da Tech, querem motores a gasolina enormes e gratuitos. Assim como o resto de nós.
Consequentemente, Vittori, de quem você poderia ser perdoado por nunca ter ouvido falar (não tínhamos, embora se afirme ser um grande negócio na Evtol Tech), está tentando montar um nicho, mas sempre crescente onda de novas montadoras que afirmam estar fundindo os mecanismos antigos com uma abordagem do mundo novo. Se a sua reação brusca a isso é apontar gentilmente, é isso que a Ferrari e McLaren e Lamborghini e qualquer outro OEM de ponta com a pele do jogo de supercarro está fazendo atualmente, você estaria correto. Mas aparentemente o mercado para um porcentadores é considerado suficientemente grande que Vittori sente que pode cotovelar espaço para si mesmo ao lado de gente como O mexido.
Mencionamos o carro-chefe da Lamborghini porque o novo turbio (sim), revelado em Miami no fim de semana, também combina um motor V12 com um sistema híbrido de ‘íon de lítio de alta capacidade’. O Vittori não entra em detalhes exaustivos sobre a capacidade da bateria ou sua configuração de resfriamento líquido ou mesmo o motor elétrico (que finalmente permite uma saída de 1.100hp) porque dificilmente precisa – a) porque ainda está em desenvolvimento e sujeito a alterações, e B) a estrela do show é a unidade de 6,7 lados adjacente que faz todo o ruído.
Aparentemente, este vasto novo mecanismo é o trabalho de Italtecnica, que você pode se lembrar de aparições anteriores no Nardone 928 e Kimera e ainda mais recentemente no Garagists & Co. GP1, que é um esforço britânico para levar as pessoas a pagarem mais de £ 2 milhões por um hipercarro V12. Sem dúvida, Vittori diria que o modelo apresenta um mecanismo diferente do turbio, embora presumivelmente muitas das mesmas lições estejam sendo aplicadas a uma unidade naturalmente aspirada que se diz que produz 830hp às 8.500rpm.
Segundo seu fabricante, isso resultará em um tempo de 0 a 60 mph de ‘menos de 2,5 segundos’ – o que parece certo para um carro que se afirma apresentar ‘materiais inovadores, como fibra de carbono e pós de liga avançada’, seja o que for. O site oficial Também faz menção não especificada, mas abundante, a ‘impressão 3D movida a IA’ e sobre definir novos padrões na aerodinâmica, que provavelmente pode ser tomada com aproximadamente a mesma quantidade de sal que você achará extraído diariamente de uma mina de sal de trabalho – embora o parceiro de Vittori no projeto confirmou que ‘ai foi fundamental nas fases iniciais do design’.
Quando o parceiro em questão é Pininfarina, talvez o maior peso possa ser dado à aparência do Turbio. Faça com isso o que quiser, embora o CEO e o fundador de Vittori sugiram que eles estavam buscando algo ‘que parece voar, como escultura, como poder na ponta dos dedos’, com os quais todos podemos embarcar, conceitualmente falando. De qualquer forma, o fabricante americano-italiano está planejando apenas 50 carros e já está oferecendo aos clientes em potencial a chance de entrar na fila. Nenhuma palavra oficial sobre o preço, embora certamente seja de sete dígitos. Somos instruídos a esperar mais detalhes nos próximos meses, antes das entregas programadas em 2027.
