A prova sempre estaria no pudim com o W1. Há muita coisa acontecendo com seu Aero ativo – a suíte mais avançada que a McLaren já se inscreveu em um carro de estrada – que o sucessor de P1 ameaçou deprimido na carne. Agora, já tendo mostrado uma versão disfarçada Teste de clima frioo fabricante Finalmente mostra isso sendo colocado através de seus ritmos em um local que terá muita influência sobre seu sucesso: um circuito de renome internacional.
Obviamente, ainda estamos dos tempos de volta e dos direitos de se gabar. Isso virá mais tarde. Mas é bom finalmente ver algum asfalto sob os pneus muito caros do W1. E asfalto no Reino Unido não são mais sagrados do que Silverstone. Perdoaremos a McLaren por exagerar com o drone (trocaríamos a visão dos olhos do pássaro por uma volta a bordo em qualquer dia da semana), mas claramente foi uma tarde passada mantendo o departamento de marketing feliz – e nesses termos, o importante é garantir que o carro pareça bom.
O que faz. O W1 nunca seria exclusivamente sobre beleza que morde as mãos (seu antecessor certamente não era), mas certamente é para ser mais impressionante de se olhar do que o famoso Senna. Tendo visto em primeira mão em um estúdio, sugerimos que ele parece melhor sob luz natural e varrendo um canto rápido – vá para 35 segundos para ver o que queremos dizer. Não é para nada, mas parece notavelmente bom em uma cor que não é laranja de mamão também.
Segundo seu fabricante, o carro estava sendo conduzido por Gareth Howell, um ex-motorista britânico de carro, que fez uma passagem de dez anos na McLaren antes de servir como motorista de teste principal da Gordon Murray Automotive. Presumivelmente, o trabalho de ajudar a aperfeiçoar o W1 é uma das coisas que o tentou de volta a Woking – trazendo consigo o currículo perfeito para fazê -lo. “Em Silverstone, conseguimos ajustar ainda mais o equilíbrio do W1”, disse ele. “O desempenho e o controle do carro são simplesmente o próximo nível”. Isso, podemos acreditar.
