Audi td eu faço | Nota de rodapé de pH

Há uma espécie de regra não escrita no jornalismo de carro que, se você tiver a sorte de encontrar outro humano que deseje passar a vida com você, você pode emprestar algo adequadamente brilhante de uma frota de imprensa no Reino Unido para o dia do seu casamento. Supondo que você não seja um Berk total, é claro. Parece bom nas fotos, veja, e é uma ótima chance de mostrar à família e aos amigos que sucesso é sua carreira. Ou algo assim.

Para o dia das minhas núpcias, não havia nada chamativo no estacionamento. Muito deliberadamente, antes de qualquer rumores se espalhar de uma lista negra. Teria sido mais uma coisa em que se enfatizar na preparação (e já havia mais do que ansiedade suficiente), além de todo o dia em um local – não havia necessidade de dirigir nem um único quintal. (Embora certamente um grande desejo de, em vez de conversar com tias antigas, se algo rápido e alto estacionou lá fora.)

Então, meu carro de casamento, se pode ser chamado assim, era um TDI Audi A6 2.0. E pelo que era necessário fazer, foi absolutamente brilhante. Amarrar o nó em seus 30 anos é uma perspectiva diferente de se encontrar com 20 e poucos anos: o cachorro tinha que ir a algum lugar, nosso filho estava vindo conosco, a família e os amigos estavam hospedados em vez de nós, de pé quente, para o aeroporto mais próximo por duas semanas depois, quando o confete foi jogado. Então, algo que poderia obter o clique e coletar mantimentos, pegar as caixas de vinho e abrigar tudo o que uma criança de três anos precisa seria muito útil. 911s não podem fazer isso.

Nosso Jaguar I-Pace poderia ter feito isso, é claro, e o fez recentemente para uma visita ao local e check-in final. Mas a mão no coração, o pensamento de ter que atacar no dia seguinte ao nosso casamento, de nossa primeira luta como um casal sobre quais serviços parar, não foi divertido. Houve lágrimas antes mesmo de tentar se conectar. Por 95 % das vezes, é o carro da família ideal – mas ter o Audi disponível foi uma enorme bênção.

Havia também uma razão adequada para tê -lo por perto; com o hoo-hah por perto A alteração de nomeação da Audia riqueza de opções de trem de força disponível para o A6 e a recepção suave para O principal e-Tronsparecia uma oportunidade ideal para ver como é o carro mais ‘normal’. Há pouco tempo, o TDI de 2,0 litros teria sido o grande vendedor – então ainda é válido em 2025? Ou está por aí por causa dos velhos tempos? Afinal, a BMW não oferece uma série Diesel 5, enquanto a Mercedes venderá tudo, de um E220D a um E450D Continent Crusher, com um E300DE híbrido plug-in também. O meio termo, com apenas um cilindro de 204 cv, o lugar certo para a Audi ser?

Nada facilita a angústia antes do casamento, como uma leitura de alcance de 565 milhas. Isso também é de um tanque de 60 litros bastante normal, então mesmo um fim de semana de 400 milhas não precisaria de uma parada. Nothing exceptional for a four-pot diesel, of course, yet almost revelatory in 2025. Alongside the range, notable interior highlights include cloth upholstery instead of leather on a flagship model (very nice it is, too – ignore the S-Line trim pictured), a pretty good screen-to-button compromise (there’s a physical ADAS shortcut, a volume knob and wheel controls with some resistance, so that’ll do), and loads of room. Isso significa que a bota não é a maior (466 litros, 1.497 com os assentos abaixo), mas ninguém estará reclamando assim que a bagagem estiver graças a uma distância entre eixos de 2,93m.

Era uma vez, uma média de 50mpg de um 2,0 TDI A6 foi sobre o par para o curso. Mas uma vez, os A6s não tinham cinco metros de comprimento e duas toneladas na escala, então conta como um pouco resultado. A leve tecnologia híbrida ajuda, permitindo que o Audi chegue em pontos, depois se mexa no tráfego elétrico e suavize o stop-start. Enquanto acertar o diesel ainda pode causar alguma comoção, falando em geral, é um modelo de civilidade e eficácia suave. Esse impulso eletrificado significa que você realmente não precisa de muitas rotações, mais ou menos. Embora nunca possa corresponder à falta de esforço de um mecanismo de maior capacidade, o TDI 2.0 é rápido o suficiente; As ultrapassagens foram possíveis muito antes do final das retas intermináveis ​​de Norfolk, e sem muito pouco indesejado

De fato, toda a experiência do A6 é de calma e calmo legal, que foi mais do que bem -vinda. Você pode (corretamente) brincar de que um carro que custa tanto isso deve parecer mais caro por dentro, mas como algo para cobrir as milhas, carregado nas pistolas, o Audi era supremo. O passeio nos anos 21 foi infinitamente acolhedor, sem dúvida ajudada pela suspensão aérea, com viagens suficientes para manter certos ocupantes dormindo e amplo controle para garantir que o peso do kerbwweight nunca fez sua presença sentida. A caixa de velocidades não seria errada, o refinamento foi ótimo, os ajustes que você precisa fazer em uma longa jornada menos irritante do que em alguns outros carros. Nunca houve uma necessidade ou um desejo de um A6 mais poderoso ou mais caro que o humilde TDI 2.0, basicamente. Simplesmente fez o trabalho, com facilidade e facilidade, assim como sempre as propriedades a diesel.

Só agora em algum estilo também. Dada a minha gravata para o grande dia foi laranja e eu escolhi dirigir um compacto de 3 séries, minhas opiniões sobre questões de gosto provavelmente não deveriam ser atendidas, mas esse A6 mais recente realmente cortou uma corrida. Como os vagões tantas vezes têm no passado (para dar crédito à Audi onde é devido), e agora é uma propriedade confiante e bonita que certamente tem mais apelo estético do que uma classe eletrônica ou 5 séries. Mas vou deixar alguém melhor qualificado ter a palavra definitiva sobre isso.

Tudo isso significa que o carro de imprensa de casamento menos memorável da história será lembrado com muito carinho. É verdade que há uma tendência a analisar tudo sobre o seu grande dia com carinho, mas quando você considera a idéia de que a estratégia original da Audi ditou de que nunca haveria um A6 com um motor novamente (a combustão é limitada a apenas modelos de número ímpar menos famosos), não parece redundante para apontar que um queimador de petróleo de quatro cilindros permanece tão bom quanto se há de bom. Indiscutivelmente melhor agora, chegou ao status de curio.

Apesar de todo o seu apelo duradouro como uma solução conveniente para o automobilismo do mundo real, é improvável que o status mude. Muito mais do que a gasolina, a direção sociopolítica da viagem significa que as chances de ignição da compressão sobreviver a muitos mais ciclos de vida em qualquer faixa Audi A não são particularmente grandes. Mesmo agora, dada a galeria de SUVs do Rogue que você deve ignorar para chegar ao vagão A6, a versão a diesel parece ser uma visão rara. Espere que esses proprietários corajosos, no entanto, sejam realmente muito contentes – mesmo sem nenhuma chamada como transporte de casamento.

Motor: 1.968cc, diesel de quatro cilindros
Transmissão: Auto-dupla embreagem dupla de 7 velocidades, tração nas quatro rodas Quattro
Power (HP): 204@3.800-4.200RPM
Torque (lb ft): 295@1.750-3.250RPM
0-62 mph: 7,0 segundos
Velocidade máxima: 147 mph
Peso: 2.075 kg (com motorista)
Mpg: 52.3
CO2: 150g/km
Preço: £ 68,555 (A6 TDI antes da varredura de £ 58.230, todos quattro)