Era uma vez, você dificilmente poderia se mover no SOTW para Alfa Romeos. Não é apenas um alfas antigo, mas o tipo de alfa que alguns de nós procurariam ativamente hoje em dia, como o 3.0-Liters V6 166 Isso apareceu aqui em 2012 a £ 950 ou o 164 Spark gêmea de 2,0 litros Isso apareceu um ano depois para a quantia principesca de £ 250.
Talvez previsivelmente, que 164 não chegou ao seu próximo MOT, mas os 166 soldados (ou talvez soldados) até o ano passado, quando haviam feito mais de 185.000 milhas. O último Busso V6 de 3,0 litros para aparecer aqui foi Outros 164 em 2019que acabou sendo seu último ano legal na rede rodoviária do Reino Unido.
Dói um galpão para admitir, mas ele acha que o setor de uma vez mais plupp do diagrama de Alfa Romeo Venn, onde os círculos marcados ‘acessíveis’ e ‘desejáveis’ sobrepostos agora são praticamente inexistentes. Até os 156s de quatro cilindros de direção doce que costumavam ser dez por um centavo aqui, quase literalmente, praticamente desapareceram dos classificados de sub-£ 2k. Portanto, se você é um caçador de galpões procurando a cruz e o crachá de serpente a um preço de pechincha, precisará se concentrar em modelos mais recentes e um pouco menos icônicos, como o que você está olhando aqui.
A ALFA lançou a série 940 Giulietta em 2010 e a interrompeu em 2020. Em termos de vendas, você pensaria que teria feito melhor do que. Afinal, incorporou todas as características que os fãs da Alfa ao longo da vida haviam conhecido e esperado: baixa qualidade, confiabilidade dupla, uma posição de direção estranha, esse tipo de coisa. Olhando para isso agora, cinco anos após sua morte, poderia ser que subvalorizamos o Giulietta? De qualquer maneira, o valor exato deste, conforme determinado por seu fornecedor, é de £ 1.500. Vale a pena isso?
Bem, a Giulie realmente lidou com muito bem, mesmo que isso tenha sido alcançado através do método da velha escola de dar à sua antiga plataforma Stilo/Bravo um passeio difícil. Esse recurso não jogou bem entre pessoas comuns que descobriram algum tempo antes que poderiam ter manuseio e conforto ao mesmo tempo em seus Fords mais humildes (e mais baratos) e, em certa medida, seus Volkswagens. Nos tempos econômicos mais difíceis, o patrimônio, o personagem e o pizzazz que atraíram os compradores para os showrooms da Alfa não pareciam mais tão importantes. O mercado votou com os pés e esse foi o fim disso.
E quanto a este espécime, no entanto? Tivemos um Giulietta em SOTW antes, um diesel JDTM. Hoje, no entanto, possui o motor a gasolina turbo de quatro cilindros de 1,4 TB de quatro cilindros e uma caixa de câmbio manual de seis velocidades. Os vendedores dizem que é um lusso, que o galpão insiste é o latim para o couro. Em sua defesa, os Lussos costumam ter cabines de couro, mas neste caso o pano, que aparece mais rapidamente, mas é mais gentil com as costas humanas no inverno.
Fora do mundo louco de galpão, é claro que significa luz. Esse modelo deveria pesar apenas 1.365 kg, ou aproximadamente o mesmo que um quarto de um EV. De fato, isso parece bastante lusso, mas você se pergunta por que levou 168hp a 5.500rpm e 184lb pés a 2.500 rpm de quase oito segundos para passar pelo teste de 0 a 62 mph. Ainda assim, o lado positivo era um número de consumo combinado de combustível reivindicado de quase 49mpg e um número de CO2 de 134g/km, que, se o galpão tiver acertado, deve conceder -o a uma nota de imposto anual quase acessível de £ 195.
Alguns dos componentes da suspensão neles foram aparentemente feitos de queijo. Com Giuliettas não sendo os melhores carros do mercado no que diz respeito à isolagem de ruído, às vezes desejava que fosse um tipo mais suave de queijo porque o ruído da suspensão estava sempre presente. A tampa do enchimento de combustível e as maçanetas das portas eram frágeis, a qualidade do plástico geralmente não inspirou, a tinta poderia perder sua laca e os itens elétricos, como o SAT NAV, o Air Con e o sistema de partida, costumavam fritar-embora essa última queixa às vezes pudesse ser melhorada ajustando uma bateria melhor. A fiação para a porta traseira pode entrar dentro das mangueiras de concertina, impactando negativamente a operação das luzes traseiras e do limpador traseiro, cuja vedação do eixo poderia permitir que a água vazasse na bota.
Multiairs de TB antes de 2013 como este sofreram de atuadores presos e de seu petróleo e filtros não foram alterados com frequência suficiente. Você também não queria se arriscar ao estender as mudanças no Cambelt. Alfa disse que a cada cinco anos ou 72.000 milhas seria bom, mas especialistas menos otimistas/mais realistas preferiram a segurança de um cronograma de 4 anos/48.000 milhas. Ainda assim, apesar de nossa provocação barata mais cedo, a confiabilidade Core Giulietta parece não ter sido tão ruim. O MOT neste dura até dezembro e é livre de consultoria. Uma última coisa: você não podia ver muito pela janela traseira, então os danos causados pela carroceria na parte traseira deles não são incomuns. Se você precisar de algum conselho sobre que a pós-Mistress provavelmente possa obrigar, pois ela teve uma pequena experiência de acabamento traseiro leve.
