Todos gostamos de ver carros clássicos sendo usados. Afinal, isso é o que eles destinavam. Mas todos também sabemos como vai ao tentar obter peças para certos carros antigos; Eles não são colocados intencionalmente, o problema é simplesmente um suprimento. Um problema só piorou em muitos casos se o veículo for uma edição limitada. Os fabricantes não estão inclinados a suportar um pequeno número de veículos antigos.
A questão é especialmente ruim para os carros de estrada do Grupo B – e, por extensão, proprietários. Sim, problemas do primeiro mundo e tudo mais, mas você só precisa testemunhar a reação a essas máquinas nos cultos de domingo (quando temos muita sorte) de ver o que o rally de meados dos anos 80 ainda significa para as pessoas. Existem alguns carros muito especiais por aí que os detentores querem dirigir e os entusiastas querem ver, mas, graças à disponibilidade irregular, eles estão sendo mantidos afastados. Se você não consegue obter pneus frescos para um hatchback francês de motor intermediário no valor de centenas de milhares, por exemplo, você não vai dirigir …
Digite a Tolman Engineering e seus novos serviços que oferecem consultas para especiais de homologação do Grupo B. Também não é apenas uma boa ideia – eles já terminaram dois, um Peugeot 205 T16 e Ford RS200. Previsivelmente, eles parecem sensacionais. Tolman diz que o objetivo é “redescobrir a emoção dessas máquinas lendárias, não apenas como colecionáveis estáticos, mas como carros de estrada dinâmicos e capazes”. Amém para isso.
Não que tenha sido uma tarefa fácil, é claro, exigindo o desenvolvimento de vários novos componentes para ambos. O Grupo B terminou há quase 40 anos, e muitas peças dos carros de estrada serão levadas para vários projetos ao longo dos anos. Assim, para o T16, Tolman criou um kit de tempo de cambelta e kit de polia sob medida, arbustos de barra anti-roll frontal e tubos de refrigerante formados por CNC. Eles até reconstruíram a caixa de câmbio, de alguma forma obtendo proporções através de contatos na França. Os amortecedores foram remontados, e há até os pneus Michelin TRX por aí em algum lugar. Quem você conhece, não o que você sabe, como sempre.
Tolman, é claro, tem cerca de 205 experiência com o 205 GTI Editione diz -se que há algumas habilidades transferíveis. O fundador Chris Tolman acrescentou: “Podemos aplicar nosso conhecimento a praticamente qualquer modelo para discar a experiência de condução, a confiabilidade e o desempenho. Saber que seu carro é classificado adequadamente pode transformar seus sentimentos e entusiasmo para sair e usá -lo”. O que parece uma oferta bastante irresistível para aqueles que podem; Não é de admirar que um 5 Turbo 2 esteja a seguir, com a demanda por tudo, desde um grupo A evo até um histórico MGB chegando ao caminho de Tolman.
Quanto ao RS200 de 1.200 milhas (!), Agora se beneficia de uma atualização da ECU que deve torná-la mais dirigível e confiável, para que não haja desculpa para não adicionar a essa contagem. Tolman realmente diz que qualquer carro do Grupo B injetado a combustível pode se beneficiar do ajuste eletrônico; portanto, se houver um quattro esportivo ou o Delta S4 em torno do que não funcionar como deveria, você sabe para quem ligar. Com o processo para esses dois permitindo a reprodução de muitas partes novas, a esperança é que mais ícones do grupo B possam ser devolvidos a um estado dirigível. O que seria fantástico.
“Mesmo com as melhores intenções, não exercitar um carro, especialmente aqueles que aumentam em valor, podem levar a mais dores de cabeça”, acrescentou Tolman. “Componentes de borracha, como cintos, vedações de motor ou sistema de transmissão e linhas de combustível, deterioram -se com o tempo, tornando -os potencialmente inseguros ou não confiáveis. A escassez de partes significa que aqueles que estão montados podem estar além de suas vidas planejadas, para que você não possa empurrar os carros para tirar o máximo proveito do que eles que podem oferecer … como que desejassem, que não se esforçamos, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam, que não se esforçam para que os carros se tornem os carros.
Embora nenhum preço tenha sido publicado para qualquer um desses consultores, dado o que um Tolman 205 custa, claramente não será um empreendimento econômico se você estiver atualmente usando o galpão da semana como um guia de compras. Bons valores de trabalho dos carros do Grupo B não mostram sinais de aliviar, então – Veja o Audi Quattro de £ 625.000…
