Está prestes a ser abençoado com um sistema de ‘desempenho híbrido’ plugless, mas o Toyota Landcruiser Também poderia estar na fila para receber um trem de força híbrido plug-in, de acordo com um relatório não confirmado do Japão.
Diz-se que a Toyota está desenvolvendo uma opção híbrida plug-in (PHEV) para sua série Landcruiser 300, potencialmente permitindo que futuros proprietários se deslocem usando apenas energia da bateria durante a semana, e direcionar longas distâncias em áreas regionais no fim de semana usando a energia a gasolina, de acordo com a saída japonesa Creative311.
É provável que a tecnologia PHEV seja acasalada com o motor a gasolina V6 de 3,5 litros da Toyota-como no Por outro lado do Landcrusier Hybrid -em vez dos SUV fora de estrada existente de 3,3 litros, o Diesel V6 de 3,3 litros.
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No entanto, também é possível que a variante PHEV empregue um motor a gasolina turbo de quatro cilindros menores.
O relatório afirma que o 300 Series PHEV estará disponível apenas como um espaço de cinco lugares, com o espaço traseiro da cabine comprometido devido à adição de uma bateria grande.
O tanque de combustível também será reduzido para abrir espaço para a bateria, com o tanque de 80 litros do Landcruiser potencialmente reduzido para cerca de 50 litros.
Embora o Landcruiser híbrido plug-in ainda não tenha sido confirmado pela gigante automobilística japonesa, o veículo seria uma resposta direta ao GWM TANK 500 PHEV, que combina um motor a gasolina de quatro cilindros turbo de 180kW de 2,0 litros com uma bateria de 37,11kwh e um motor elétrico de 120kW.
Com saídas de energia total de 300kW e 750Nm, diz -se que o tanque 500 PHEV possui um driving de 120 km – e a capacidade de cobrir aproximadamente 950 km no total.
Existem vários outros SUVs híbridos plug-in já disponíveis na Austrália, mas o Tank 500 PHEV é o primeiro a oferecer capacidade off-road adequada.
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