Principais movimentos estão acontecendo em Bosch
Um dos maiores fornecedores de peças de automóveis do mundo, a empresa alemã Robert Bosch GmbH, conhecida como Bosch, está se preparando para algumas mudanças importantes. De acordo com o novo relatório de Bloombergo fornecedor de Nível 1 anunciou que cortará cerca de 13.000 empregos, ou aproximadamente 3% de sua força de trabalho global até 2030, pois luta com um mercado de carros europeus mais fraco, o aumento dos custos trabalhistas e a forte concorrência da China.
A Bosch faz cortes há algum tempo, mas sua divisão de mobilidade, a parte do negócio que fabrica tudo, desde plugues de ignição a software para carros autônomos, ainda está perdendo aproximadamente 2,5 bilhões de euros (~ US $ 2,9 bilhões) por ano.
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A própria empresa enfrenta pressão de ambos os lados; De um lado, a demanda européia por carros novos é lenta e as montadoras estão cortando pedidos. Por outro lado, sua competição chinesa e suas baterias, motores e componentes eletrônicos mais baratos estão tornando -o desafiador para Bosch e seus contemporâneos competirem.
“Desenvolvimentos geopolíticos e barreiras comerciais, como tarifas, estão criando incertezas significativas com as quais todas as empresas devem enfrentar”, disse Markus Heyn, membro do conselho da Bosch que supervisiona o negócio de mobilidade. “Esperamos que a concorrência se intensifique ainda mais, então nosso objetivo é aproveitar oportunidades de crescimento sempre que possível e posicionar nossos sites de mobilidade em todo o mundo para o futuro”.
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A força de trabalho alemã de Bosch sentirá o maior sucesso
Muitos dos cortes ocorrerão na Alemanha nativa de Bosch, que será um golpe enorme, dadas as profundas raízes da empresa na formação industrial do país. Em Feuerbach, um dos locais mais antigos de Bosch, cerca de 3.500 empregos devem ser cortados até 2030, pois a demanda em queda deixa as plantas subutilizadas.
Weak orders and delays in rolling out new technologies are also forcing the Schwieberdingen site to cut 1,750 jobs, while in Waiblingen, Bosch plans to close an entire plant employing 560 people by 2028. In Bühl, a hub for small electric drives, the company expects to cut about 1,550 jobs, while roughly 1,250 positions will disappear in Homburg, where diesel truck parts still dominate production.
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Bosch não está sozinho em suas lutas, pois o próprio setor industrial da Alemanha enfrenta muita pressão. Os preços da energia têm sido altos desde que a Rússia invadiu a Ucrânia, os custos de mão -de -obra estão subindo devido a mudanças demográficas e as tarifas complicaram o comércio global. Ao mesmo tempo, a Volkswagen e a Porsche também estão cortando trabalhos e reduzindo a produção para lidar com a desaceleração das vendas na China e o impacto das tarifas dos EUA, que levaram os concorrentes de Bosch como Continental e ZF Friedrichshafen a fazer movimentos semelhantes de corte de custos.
Apesar dos cortes, a Bosch não está desacelerando, pois investiu fortemente em veículos elétricos, baterias e tecnologias de hidrogênio. No entanto, esses empreendimentos não são exatamente baratos. O diretor trabalhista Stefan Grosch enfatizou que a Alemanha ainda é central nos planos de Bosch, observando que “a Alemanha permanece central para Bosch. Mas temos que nos tornar mais eficientes para manter nossa base na competição global”.
Pensamentos finais
Os desafios de Bosch podem impactar significativamente os veículos comprados pelos americanos. Como o maior fornecedor de automóveis de nível 1, a Bosch fornece peças para quase todas as principais montadoras, incluindo Ford, GM, Stellantis e marcas japonesas como Mazda e Mitsubishi. A decisão da empresa de cortar 13.000 empregos é mais do que apenas uma reestruturação corporativa; Reflete como a indústria automobilística global está mudando. As empresas estabelecidas enfrentam uma crescente concorrência de novos players que podem produzir produtos semelhantes a custos muito mais baixos, representando um sério desafio para a velha guarda.
À medida que a situação de Bosch fica mais trêmula, a indústria automobilística dos EUA pode enfrentar uma interrupção crítica em sua cadeia de suprimentos se as coisas não melhorarem. Em um mercado em que os compradores de carros americanos já estão sobrecarregados por dívidas significativas, isso pode levar a consequências que são muito caras de suportar.
