Tesla está se esforçando com força contra a EPA
Em uma carta detalhada de comentários públicos de 27 páginas endereçada à Agência de Proteção Ambiental (EPA) Postado online Em 24 de setembro, a gigante de veículos elétricos Tesla expressou a proposta da EPA controlada pelo governo Trump de descartar regras de emissões de gases de efeito estufa para carros.
A resposta da empresa ocorre quando a EPA considera reverter sua “descoberta de ameaçador” de 2009 que classificaram os gases de efeito estufa como poluentes prejudiciais que exigem regulamentação. No entanto, a empresa liderada por Elon Musk alertou que abandonar esses regulamentos poderia prejudicar seriamente a indústria de veículos elétricos e até prejudicar a competitividade das empresas americanas no mercado global, argumentando que os padrões atuais de emissões estão impulsionando a inovação e o investimento em tecnologia de veículos limpos.
Getty Images
As apostas são altas para Tesla e mais alto para a indústria
Em sua carta, a Tesla divulgou que seu modelo de negócios depende da estrutura regulatória atual, pois a Companhia investiu bilhões com base na suposição de que padrões de emissões rigorosas continuariam empurrando as montadoras para tecnologias mais limpas. Observou: “Os fabricantes de veículos, incluindo a Tesla, fizeram por quase duas décadas que fizeram decisões de investimento informadas pelo entendimento estável da autoridade da EPA para regular os gases de efeito estufa e adotar os padrões de emissões promotores de inovação”.
A gigante do veículo elétrico não está apenas preocupado com seus resultados; Ele também observou que está preocupado com a indústria automotiva americana como um todo ficando para trás na corrida global de EV. A Tesla prestou atenção especial ao mercado chinês, pois empresas como a BYD provaram ser líderes de vendas nos principais mercados automotivos fora dos Estados Unidos.
“Outros países, e a China, em particular, estão aumentando rapidamente seus esforços na produção de VE”, alertou Tesla. “(A) proposta da EPA reverteria a estabilidade do mercado que incentivou os fabricantes de veículos a investir nas tecnologias necessárias para continuar a competir no mercado global de veículos”.
Getty Images
Especificamente, a Tesla revelou que gastou mais de “US $ 20 milhões para adaptar sua rede de superalimentadores e pelo menos US $ 100 milhões para criar capacidade adicional de sobrecarga para acomodar o crescimento de bevs não-Tesla que operam nos Estados Unidos”. Esse investimento foi feito especificamente porque a Tesla esperava que outros fabricantes aumentassem a produção de EV para atender aos padrões de emissões.
Além dos benefícios dos regulamentos de VE, a Companhia destacou algum sucesso com um exemplo menor, mas contando como os regulamentos centrados no verde impulsionam a inovação no setor. Em 2019, a Tesla mudou de refrigerante padrão (HFC-134A) para uma mais ecológica (HFO-1234YF), uma mudança que aumentou o material custa em US $ 25 por veículo, mas provou ser pequena batata a longo prazo.
“Esse investimento acabou representando dezenas de milhões de dólares quando escalado por milhões de veículos produzidos para a América do Norte desde esse período e seria prejudicado por uma mudança nos padrões”, afirmou.
Tesla diz que a ciência não está do lado da EPA
A Tesla também flexionou suas proezas de fabricação americana, afirmando orgulhosamente à EPA que “todos os veículos da Tesla vendidos nos Estados Unidos são fabricados no mercado interno” e que o alcance da cadeia de suprimentos da empresa cobre mais de 40 estados, empregando mais de 70.000 trabalhadores nos EUA
No entanto, Tesla não fez apenas argumentos econômicos; Também criticou a base científica para a reversão proposta pela EPA, onde criticou a agência por confiar em um relatório do Departamento de Energia Produzido Hastily que “foi produzido por cinco pessoas em menos de dois meses com base em materiais estreitamente selecionados”.
Por Tesla, mais de 85 especialistas em clima criticaram o reportagem do DOE como “tendencioso, cheio de erros e não adequado para informar a formulação de políticas”. Além disso, a Tesla também apontou para uma nova Academia Nacional de Ciências, que concluiu que “as evidências de danos atuais e futuros à saúde e bem-estar humana criados por gases de efeito estufa causados por humanos estão além da disputa científica”, acrescentando que a “descoberta da EPA de 2009 foi precisa, foi o teste do tempo e agora é reforçado por evidências mais fortes”.
Além disso, a Tesla relatou na carta que, em 2024, os proprietários da Tesla ajudaram a salvar “quase 32 milhões de toneladas de CO2E” de entrar na atmosfera; Um número que, segundo ele, é equivalente ao mesmo tipo de emissões que resultam de “dirigir um veículo de motor de combustão interna (ICE), cerca de 78 bilhões de milhas”.
Tesla
Tesla esclareceu que a proposta da EPA enfrenta desafios legais significativos. A empresa argumentou que a decisão da Suprema Corte em Massachusetts v. Epa já determinou a autoridade da EPA para regular os gases de efeito estufa de veículos. Além disso, a Tesla respondeu à afirmação da EPA de que os padrões atuais constituem um “mandato de EV”. Eles apontaram que é inteiramente possível atender aos padrões sem exigir mais veículos de emissão zero além do que já foi vendido, embora essa possa não ser a abordagem mais econômica.
Além disso, a Tesla enfatizou pesquisas indicando que os veículos elétricos estão se tornando cada vez mais acessíveis, com os preços da bateria projetados para diminuir quase 50 % de 2023 a 2026. Também afirmou que o custo total de propriedade para os VEs é muito menor que o dos veículos comparáveis a gás quando contábil os custos de manutenção e manutenção.
De acordo com a análise da Tesla, os padrões atuais de emissões devem produzir “US $ 85 bilhões” em benefícios anuais, que incluem “US $ 13 bilhões” em benefícios à saúde da redução de critérios de poluentes e “US $ 46 bilhões” em economia de combustível.
Pensamentos finais
A tentativa da EPA de revogar a descoberta de ameaça faz parte de uma série de ações tomadas sob o presidente Donald Trump para reduzir o apoio federal a veículos elétricos. Fervando tudo, Tesla está dizendo à EPA que, se “não está quebrado, não conserte”, pois acredita que a estrutura regulatória atual criou a estabilidade e os incentivos necessários para impulsionar a inovação e manter a América competitiva na mudança global em direção ao transporte mais limpo.
Ao mesmo tempo, outros fabricantes de automóveis adotaram a postura exatamente oposta e pediram à EPA que recupere os regulamentos de emissões estabelecidos durante o governo Biden, argumentando que essas regras “simplesmente não são alcançáveis” nos comentários enviados pela Aliança para a Inovação Automotiva, um grupo de lobby que representa quase todos os principais fabricantes, incluindo a Big Three da Detro.
Relacionado: Tesla entrou em ação na China por não cumprir o hype autônomo
