Nunca deixe se dizer que a BMW não oferece escolha a seus clientes. No momento, não há nada para impedir nenhum de nós (além dos £ 70 mil ou mais), comprando uma tração traseira, seis velocidades, M2 de 3,0 litros. E, no entanto, assim que 2028, ele também venderá um X5 de célula a combustível de hidrogênio. Uma tecnologia que sempre parecia ficção científica, no sentido de não estar pronta para os dias atuais. Exceto no caso do hidrogênio IX5. A BMW foi concluída seu teste de frota piloto Em todo o mundo, e em breve estará pronto para o mercado como o primeiro modelo de hidrogênio de produção da série da marca.
Será uma das cinco (!) Opções do trem de força para o próximo X5, com gasolina, diesel, EV e Phev também oferecidas. Que deve ser outro primeiro. Você deve se lembrar que a BMW está trabalhando com a Toyota (que já trouxe carros de células de combustível como o Mirai para o mercado) na tecnologia de hidrogênio, um acordo que agora se estende mais de uma década.
Este IX5 usará a terceira geração de sua tecnologia colaborativa, que “pode ser perfeitamente integrada em futuras arquiteturas de veículos”. Notável, na verdade, uma plataforma X5 pode acomodar tudo, desde a ignição de compressão até o hidrogênio. Diz-se que a mais recente tecnologia de células de combustível é cerca de 25 % menor e mais densa de energia do que o visto antes, mas não conhecemos detalhes específicos no momento.
A BMW sugere que o hidrogênio é “reconhecido como um futuro portador de energia promissor para a descarbonização global”. Não haverá muita contestação dessa afirmação. O problema sempre foi infraestrutura, com muito poucos postos de abastecimento para torná -lo uma solução viável para a maioria das pessoas. Os hymos podem fazer parte da solução lá, pelo menos em determinados mercados. Significa mobilidade de hidrogênio em escala, uma iniciativa que atualmente apoia ‘ecossistemas de mobilidade de hidrogênio’ na Alemanha e na França com o envolvimento da BMW para avaliar a demanda e melhorar a infraestrutura, quando necessário.
O objetivo é “alcançar uma distribuição e uso ideais de estações de hidrogênio”. Também há escopo para expansão posteriormente. Dado quantos carregadores de EV surgiram na última década, não está além dos domínios da possibilidade de que mais postos de preenchimento de hidrogênio surjam, embora os requisitos de armazenamento o tornem um processo muito mais envolvido. E o nicho de mercado certamente seria pequeno. Vamos ver. Era uma vez o investimento em Bevs parecia mal julgado, então quem sabe.
Joachim Post está no quadro da BMW e não tem dúvida: “Ao lançar o novo BMW X5 com uma escolha de cinco variantes do sistema de acionamento, estamos novamente demonstrando nossa posição de liderança como pioneira em tecnologia. O hidrogênio tem um papel essencial para desempenhar na descarbonização global, e é por isso que estamos comprometidos a avançar a tecnologia”. As células de combustível fabricadas em 2028 serão fabricadas na fábrica de Steyr, com peças adicionais do Hub Tech em Landshut. E para um sabor do automobilismo de células a combustíveis de hidrogênio agora, confira isso: Um Hyundai Nexo com apenas 5.000 milhas, por £ 10.000. Era £ 65.995 novo…
