Stellantis Battery Packs recebendo uma atualização enorme
Stellantis está testando com sucesso uma abordagem revolucionária ao design da bateria de veículos elétricos que poderiam remodelar sua arquitetura de EV. O IBIS Intelligent Battery Integrated System (IBIS) integra o inversor e as funções do carregador diretamente nos módulos da bateria, eliminando a necessidade de hardware de carregamento separado que normalmente adiciona peso e complexidade aos veículos elétricos.
O sistema IBIS usa controle de software para gerenciar essas funções integradas, reduzindo o peso do veículo em 88 libras, em média, liberando espaço e reduzindo o tempo de carregamento em 15%. A tecnologia inovadora de bateria também é 10% mais eficiente que os sistemas EV convencionais com a bateria de tamanho mesmo, potencialmente estendendo o intervalo sem aumentar a capacidade da bateria. Cada bateria O módulo opera de forma independente Através de software sofisticado, criando um sistema de gerenciamento de energia mais flexível e responsivo.
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Benefícios de mudança de jogo para marcas Stellantis
O sistema de bateria integrado representa um avanço significativo na tecnologia EV que poderia beneficiar várias marcas Stellantis na América do Norte. A atual linha 4XE do Jeep, incluindo o Grand Cherokee 4xe com sua linha elétrica de 26 quilômetros e Wrangler 4xe, oferecendo 21 quilômetros de direção somente elétrica, poderia ver melhorias significativas com a implementação da tecnologia do IBIS.
Um aumento de 10% de eficiência se traduziria em aproximadamente 2,6 milhas adicionais de alcance elétrica para o Grand Cherokee 4XE e mais de 2 milhas para o Wrangler 4xe. Embora esses ganhos possam parecer modestos, eles representam melhorias significativas, onde cada milha de faixa elétrica reduz a dependência da gasolina. A redução de peso de 88 libras também melhora a eficiência geral. Os EVs do Charger de Dodge também podem se beneficiar de até 48 quilômetros de alcance adicional e economia de espaço, enquanto Ram’s Recentemente Shelved Electric Pickup O caminhão poderia ter alavancado as capacidades de carregamento mais rápidas e a complexidade reduzida.
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Muito pouco, tarde demais?
Os EVs tradicionais usam carregadores a bordo separados que convertem energia CA da grade em CC para armazenamento de bateria, enquanto os inversores a bordo convertem a energia da bateria CC em CA para motores elétricos. Ao consolidar essas funções na própria bateria, a Stellantis cria oportunidades para montagem simplificada de veículos, custos reduzidos de fabricação e maior confiabilidade. A tecnologia também melhora a posição de Stellantis Contra Tesla e Ford no mercado de EV em rápida evolução.
A tecnologia IBIS pode ser valiosa, pois a Stellantis acelera sua linha do tempo de eletrificação em marcas como a Dodge, que planeja fazer a transição de sua linha de desempenho para a energia elétrica. A capacidade do sistema de fornecer carregamento mais rápido e maior eficiência, mantendo requisitos de embalagem menores, aborda duas preocupações críticas do consumidor sobre a adoção de VE. Stellantis diz que a tecnologia deve ver a produção antes de 2030, mas realmente, Não pode vir em breve.
