Para aqueles que são regulares de Le Mans ou Nurburgring, o pensamento de dirigir de Brackley para Zandvoort não representará muito desafio. São 418 milhas, facilmente facilmente factíveis em um dia. Alguns de vocês podem até ter feito isso para o Grande Prêmio holandês. Talvez seria mais desafiador em um HGV, talvez, com horas e velocidades máximas. Mas um caminhão elétrico? Carregando carros F1? Parece quase ficção científica ainda. Não para a Mercedes-Benz, porém, que supostamente empregou um trio de caminhões elétricos da EACTROSS 600 para levar todos os carros e kit de apoio necessários para a equipe F1 da Inglaterra para a Holanda no final do mês passado. E só agora se gabava disso.
Tudo bem, então não é a corrida de canhão ou Pequim para Paris, mas a Mercedes acha que eles são o primeiro time da F1 a usar um HGV elétrico durante a temporada européia. Ele segue o uso de biocombustível desde 2022 para seus antigos diesel e, em seguida, um teste elétrico em torno do quarteirão de Silverstone para o GP britânico. E eles parecem continuar fazendo isso também, pelo menos quando a F1 retornar à Europa no próximo ano, dado o Eactros – saindo de suas estatísticas de consumo – teria feito as 418 milhas inteiras sem cobrar. Quando se conecta, a bateria de fosfato de íons de lítio de 600kwh (!) Pode ser carregada de 20 % a 80 % em 25 minutos. Mas isso requer algo chamado Sistema de Charging Megawatt (MCS), e não vimos muitos dos que estão por perto. Assim, para esta jornada, foi utilizado um cubo de caminhão de milence, que pode oferecer atualmente até 400kW CCS cobrando; Depois que o MCS está em funcionamento, ele deve oferecer até 1.000kW…
Alice Ashpitel é chefe de sustentabilidade da equipe da F1. Ela disse: “Como uma equipe, nosso compromisso com a sustentabilidade significa que repensamos a forma como nos movemos, não apenas como corremos. Embora somos impulsionados pelo desempenho na pista, estamos incrivelmente orgulhosos de que nossas inovações viajem além da grade. O uso da Mercedes Benz Eactros 600 caminhões, iniciou-se em nossa corrida em julho e depois para transportar o transporte de carros para transportá-las para transportá-las para transportá-lo. O objetivo geral é ser ‘um dos mais sustentáveis de equipes esportivas profissionais globais’ – nada senão ambicioso na Mercedes -AMG.
O EACTROS foi International Truck of the Year 2025 e, no mundo do caminhão, um alcance mínimo é citado e não um máximo. São 372 milhas, tão surpresa que teria conseguido 418 sem acusação. Aparentemente, o Merc ‘se destacou no Grande Prêmio holandês de todo o transporte movido a diesel usado por outros concorrentes’. E é preciso muito para levantar as sobrancelhas em um grande paddock. F1 sendo F1, certamente não demorará muito para que o restante das equipes siga essa liderança…
