Hyundai’s Os planos da UTE estão entrando em foco, e a marca parece definida para lançar mais de um.
Atualmente tem apenas o norte -americano, Tucson-baseado (e, portanto, unibody em forma de carro) Santa Cruz Cabine dupla, deixando-a sem rival para os utes de corpo em quadro maiores e mais tradicionais, como os mais vendidos Ford Ranger.
No Dia do Investidor de 2025 da empresa, o CEO da Hyundai Motor Company, José Muñoz, confirmou que a marca lançará uma caminhonete de tamanho médio e corpo-quadro na América do Norte até 2030, com o potencial de um spinoff de SUV.
No entanto, essa picape/UTE parece estar separada de outro modelo de tamanho semelhante, desenvolvido para a América Central e do Sul, como parte de uma aliança estratégica com a General Motors.
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A Hyundai não especificou quais tipos de força usarão. É improvável que qualquer UTE desenvolvido na América do Norte ofereça poder a diesel, em contraste com a América Latina, onde os Utes a diesel são muito mais comuns.
A fraca demanda por picapes elétricos nos EUA também pode ver a Hyundai priorizar a energia híbrida ou híbrida plug-in lá. A marca está lançando um novo trem de força híbridos de quatro cilindros turbo de 2,5 litros, começando no Paliçada grande SUV.
A GM está liderando o desenvolvimento da picape latino -americana, com o desenvolvimento líder da Hyundai de um UTE menor (provavelmente um rival unibody para artistas como o Fiat Strada) e um pequeno SUV e carro de passageiros para esses mercados. O primeiro desses produtos será lançado já em 2028.
Na apresentação, a Hyundai listou apenas um veículo para a América do Norte proveniente dessa parceria: uma van comercial elétrica, da qual é o principal desenvolvimento, apesar da GM já oferecer esses veículos sob a placa de identificação da Chevrolet Brightdrop.
Mas a Hyundai oferecerá Utes em mercados que não sejam as Américas, pois vê potencial para crescimento no mercado de veículos comerciais leves em todo o mundo.
“Temos ambições de fortalecer nossa presença em picapes e veículos comerciais leves. Isso não é apenas verdadeiro para os EUA, mas como você pode ver captadores e LCVs são oportunidades que estamos entusiasmados com o mundo”, disse Muñoz.
“Agora estamos implantando uma nova estratégia com uma nova estrutura do grupo e focando em mercados que são muito semelhantes aos mercados europeus ou americanos, como a Austrália, onde temos a oportunidade de ser o número um para o grupo no mercado”, disse Muñoz.
“Como? Bem, um simples é a introdução de captadores que não temos na maioria dos mercados. Se você nos comparar com outros grandes OEMs, uma das maiores diferenças vem da falta de uma presença de captação. Portanto, a pick -up terá um impacto na América do Norte, na América Central e do Sul, no sudeste da Ásia.
Não está claro que Ute seria oferecido na Austrália-o veículo co-desenvolvido da GM para a América Latina ou o modelo norte-americano com o qual a Hyundai parece estar indo sozinha.
A Hyundai Australia manteve seu pó seco. Em maio, disse que seria bloquear os planos Para um novo UTE do tamanho de um guarda florestal até o final deste ano, mas em agosto o chefe local Don Romano foi mais cauteloso com os futuros planos de Utecitando incerteza sobre as barreiras comerciais.
“No momento, vemos um declínio nas vendas totais de UTE, e isso pode atrasar o desenvolvimento”, disse Romano, que anteriormente disse um diesel ute com base no novo Kia Tasman era menos preferível do que um modelo totalmente novo com potência híbrida (HEV), plug-in híbrida (PHEV) ou por bateria (EV).
“Eu não acho que o mundo precise de outro diesel ute … então queremos olhar para diferentes opções. E se isso levar um ano extra, vale a pena.
“Não sei dizer se isso é um PHEV, um HEV ou um bev, mas acho que essas são opções que precisam ser consideradas.”
Apesar da última rodada de contratempos, Romano diz ‘há espaço de manobra’ na linha do tempo para que o novo UTE da Hyundai chegue à Austrália até 2029, conforme planejado originalmente.
Mais nublados os planos da UTE da Hyundai são relatórios anteriores de que a marca introduziria utes elétricos dedicados, que poderiam usar as placas de nome ionIQ T7 e IONIQ T10 já marca registrada localmente.
Na busca de novos segmentos de alta margem, a Hyundai também confirmou que planeja introduzir um SUV em tamanho real nos EUA.
“Nos EUA, temos a oportunidade de crescer. Hoje, não estamos competindo no grande segmento de SUV, não estamos competindo no segmento de captação. Essas são oportunidades mecânicas que nos darão uma grande oportunidade”, disse Muñoz.
Enquanto o Santa FePalisade e Ioniq 9 são classificados como SUVs grandes na Austrália, são considerados SUVs de tamanho médio nos EUA, onde há um segmento de veículos ainda maiores, incluindo o Chevrolet Tahoe, GMC Yukon e Ford Expedition.
Munoz diz que cada região principal da marca Hyundai seguirá um caminho diferente, com foco em híbridos, veículos elétricos do mercado de massa (VEs) e “SUVs e caminhões maiores” no mercado da Ásia-Pacífico.
Não está claro se isso significa que um SUV em tamanho real também pode chegar à Austrália.
