Uma Odyssey Z3 de 3000 milhas | Ph Dream Drive

Nome: Robert Slomczynski
Onde: França, Espanha, França
Carros usados: BMW Z3 3.0i Sport, Mazda MX-5 NC 1.8, Mazda MX-5 NC 2.0
Rota: Londres, Reims, Beaune, Embrun, Nice, St Tropez, Avignon, CollioRe,

Quinze dias, três estrados e uma balsa de Dover às 6:00 da manhã. Não há melhor maneira de queimar a asfalto europeu do que com um comboio de entrevistas, um plano de rota costurado da inspiração do YouTube e uma série de TV datada – e a desculpa de “é melhor fazê -lo antes de ficarmos cinza”.

Rolamos da balsa e seguimos direto para reimportar a foto previsível, antes de avançar para Beane. Recomendado por um certo feitiço de revista que virou Youtuber, foi uma revelação: charme arquitetônico, vida noturna animada de sábado e a parada perfeita de primeira noite que exageramos completamente …

A partir daí, veio o longo período para Embrun, quebrado por um mergulho em Lac du Bourget. Adequadamente esfriado, enfrentamos o Col du Galibier-íngreme, pesado para ciclistas e às vezes mais um teste de paciência do que puro prazer. Ainda assim, o Z3 conseguiu escapar do pacote nas subidas, provando que seis cilindros são sempre melhores que quatro.

O terceiro dia entregou o primeiro passeio verdadeiramente ótimo. O D3 nos levou em volta de um lago e passou por uma barragem antes de levar o D900C, um deleite técnico menos conhecido. Aqui, nosso grupo se esticou, co-pilotos chamando ultrapassados ​​seguros quando Dacias amassado e Berlingos teimosos caíram nos espelhos.

Foi aí que surgiram as personalidades do carro. O Z3, previsivelmente, liderou de frente com um soco sem esforço. O 1,8 MX-5, mais leve carregado graças a um abandono de última hora, foi a surpresa da viagem, mantendo-se nas torções e, ocasionalmente, embaraçosa os carros com motores maiores. O 2.0 NC era o polivalente confiável, sem brilho em qualquer superfície.

Então veio o N85. A estrada se abriu, as curvas convidaram a bravura, e as retas incentivaram um pé direito mais pesado do que gostaríamos de admitir. Seja se não apareceu no meu Speedo, não posso confirmar, meus olhos estavam sempre trancados no próximo ápice. Quando chegamos ao Nice para o nosso Pit Stop planejado, fomos lançados em alguns dos piores tráfego que experimentei em anos, e isso vem de um viajante de Londres. O progresso diminuiu para um rastreamento, os temperamentos desgastados, mas a primeira visão do mar e a promessa de uma grande noite mantiveram o moral. Naquela noite, em Nice vivia ao faturamento – pesado em todos os sentidos da palavra.

De bom, fizemos o desvio óbvio para o Mônaco. Grande erro. A única característica redentora foi a Riviera Radio, que nos manteve vagamente entretidos quando avançávamos pelas ruas claustrofóbicas. O porto era assombroso, o famoso circuito sem inspiração sem as barreiras e o calor opressivo. Nós escapamos para St Tropez, que acabou sendo exatamente o que precisávamos: uma casa fantástica com sua própria praia privada, tardes preguiçosas que passaram recarregando e vida noturna com os glitterati que ficarão comigo para sempre.

A perna seguinte para Avignon era tão estranha quanto a própria cidade, uma mistura de charme esgotado, um pouco de coragem e uma cultura local muito distinta. Então veio uma das unidades mais visualmente impressionantes da viagem: Collioure através de um viaduto abrangente. Donuts de cascalho e salto de penhasco trouxeram um pouco de travessuras antes que uma festa de rua fora de mão abastecida em sua uva local.

Collioure para Cadaqués foi o tipo de estrada que merece seu próprio cartão postal. Subs, gotas puras e enormes vistas de ondas esmagando -se em enseadas rochosas. O próprio Cadaqués diminuiu o ritmo, mas isso não pode ser dito nos últimos 24 quilômetros nele; Aqui eu diria que demos aos carros a explosão mais severa e a euforia de conduzir o pico. A pitoresca cidade litorânea, onde ficamos em uma casa maravilhosamente excêntrica, pingando tapeçarias de propriedade de um encantador casal alemão e nascido em Chelsea.

A partir daí, o estágio de resistência da viagem: Cadaqués para Alqazur. Onze horas atrás do volante, sendo o destaque o N260 – uma fita serpentina do asfalto que fez as horas pareciam valer a pena. A certa altura, fomos interrompidos por um deslizamento de terra no final da tarde, mas nenhum de nós se importava; Parecia que estávamos exatamente onde deveríamos estar.

Alqazur para San Sebastián mudou o caráter da viagem novamente, as estradas se apertaram, o cenário ficou mais verde e uma sensação alpina assumiu o controle enquanto entramos no país basco. A comida e a vida noturna de San Sebastián foram excelentes, embora a segunda noite fosse suspeita com a primeira. Talvez um sinal que tenhamos feito também em casa.

O impulso final nos levou a Sarlat na região de Dordogne. Era um cenário bonito para descomprimir, ruas de pedra, noites quentes e excelentes vinho. Isso para mim me sentiu como nossa hoorah final antes de virar o comboio contínuo para o norte, para a longa jornada de volta a Blightey, com uma estadia rural em um castelo fora de Angers.

Estando nos meus 20 anos, a maioria das férias de rapazes significam voos baratos para um destino de festa-queimaduras solares, bares de piscina e noites que embaçam. Eu queria algo diferente. Conhecer os vizinhos foi uma descoberta impressionável de bloqueio, bem como os Perseuders. Clarkson combinando um Jaguar com uma trilha sonora de Moby, arejando de uma cultura para outra com o tipo de confiança que fez você pensar, “Eu tenho que fazer isso um dia.” Essa idéia – para cobrir grandes distâncias pingando jeans, vendo lugares muito diferentes, e vinculá -los a todos com as estradas de motorista adequadas – se alojaram no meu cérebro e nunca saíram até que eu o completasse.

Seria errado não mencionar uma frase que se tornou um mantra ao executar a viagem: “O que Metcalfe faria?” De muitas maneiras, ele é o manual de instruções de como fazer uma aventura de direção adequada. Eu sou fã há anos e sua abordagem meticulosa, mas unida, não era sobre desafios encenados ou drama artificial. Era sobre fazer a jornada corretamente. Isso significava dias longos e sem pressa ao volante, fazendo tempo para um almoço adequado, desviando apenas para ver o que havia na próxima curva e deixando a estrada colocar o ritmo. Foi um lembrete de que as melhores viagens de condução não são definidas por pontos em um mapa, mas pelos momentos e descobertas que acontecem no meio.

Então, isso não foi apenas um feriado. Era a minha versão das viagens da velha escola que você dificilmente vê ou ouve mais. O tipo em que a rota é tão importante quanto o destino, o comboio muda seu caráter todos os dias e você chega em casa com uma dúzia de histórias que não poderia ter planejado. Aos 24 anos, marcar essa caixa, em três conversíveis, com amigos que agora converti de “não crentes” em “crentes” para serem tão investidos no impulso quanto eu … eu diria que a missão foi cumprida.

• Napoleon Road (N85) – Caso -pano de Castellane, linhas de visão abrangentes e milha após milha de ritmo viciante.
• GI-613, COMPLIUM PARA CADAQUIE. – Céu costeiro após uma festa de rua da noite; Spray do mar, enseadas rochosas e o Z3 em ritmo perfeito.
• N260, Pirineus espanhóis – O destaque. Dois dias, quase sem tráfego e o constante pensamento de simpatia mecânica. Quando se afasta?

• Mônaco -Caixa de carrapatos obrigatórios da Riviera, tráfego doloroso, calor sufocante e estacionamento sem alegria. O gradiente até o Casino Square me impressionou mais do que o porto ou o circuito. Eu digo orgulhosamente: nunca mais irei, a menos que esteja tentando esconder algo do HMRC.
• Alqazar – Achamos bonito, mas uma tentativa de fazer a nossa reserva e uma refeição ruim, com um serviço terrível, nos deixou desconfortáveis. Eu gostei de farejar um velho amigo na forma de um raro Roadster de 3,8 XK150s em um estacionamento, Mind.

• Bata na montanha, passa cedo para desviar dos ciclistas e calor.
• Não ignore as estradas “desconhecidas” – o D900C foi tão bom quanto qualquer passe famoso.
• Misture seu comboio, se possível – nada agita a brincadeira como o carro ‘lento’, mantendo o ‘rápido’ honesto.
• Realmente considere borracha fresca (Mais uma vez obrigado, Michelin); Os benefícios são sentidos em toda parte