É difícil imaginar agora, mais de 18 anos depois e com valores aumentando, mas o M3 movido a V8 não era tão amado no lançamento. As queixas usuais realmente: muito pesadas, complicadas demais, não são suficientes – elas aparecem a cada poucos anos, com o lançamento de uma nova geração. Dê uma olhada no Revisão do PH de 2007 Para prova: ‘Em vez de abandonar as chaves com aquela triste, saudade e tristeza no meu intestino que você supunha que estaria lá tendo dirigido o novo M3, eu me vejo estranhamente desapegado.’ Parece que poderia ter chegado direto de uma história sobre o carro atual, não é?
Mas com motores como o 8.400rpm S65 V8 agora uma memória distante, o design da BMW se desviou em uma nova direção ousada e modificações encontrando o melhor da plataforma E9X, o M3 2007-13 é agora um clássico moderno em demanda. £ 12.495 durante a Covid foi o mais baixo Vimos um cupê manual; Agora, um carro semelhante é de £ 16.000, carros com menos de 100.000 milhas custam pelo menos £ 20.000 e até 50.000 libras estão sendo solicitados pelos mais recentes exemplos de milhagem mais baixos. O interesse está em um nível, sem dúvida, que não faz um tempo; Hora perfeita, então, para a Milltek lançar uma nova linha de escape para o V8 M3.
Tendo oferecido exaustos nesses carros por um tempo, é o primeiro sistema Valved da empresa com sede em derby para esta safra M3, está disponível para todos os estilos de corpo e se encaixa nas costas do gato. A Milltek diz que a configuração ‘representa uma mudança de escapamento original da fábrica’, um pacote de tubos que oferece ‘o refinamento e uma trilha sonora de arrepiante de espinha na pressão de um botão’. Vamos deixar você ser o juiz disso Do vídeo; Embora deva ser impossível, na verdade, fazer com que um V8 M3 pareça ruim, isso parece especialmente bom.
Diz -se que o novo escape de aço inoxidável T304L é uma respiração mais livre que o padrão, embora nenhuma energia adicional seja reivindicada. Isso seria muito o que esperar de apenas um gato em um carro naturalmente aspirado. Em vez disso, é o som (e a aparência dos novos tubulações de 80 mm), esse é o grande apelo, com o modo silencioso um pouco mais nada que o estoque. Loud abre as novas válvulas para ignorar os silenciadores de ‘uma trilha sonora crua e autêntica do V8 que qualquer petrolhe apreciará’. Até com os mais jovens E9X M3s agora com 12 anos (sim, na verdade), deve haver muita coisa por aí que se beneficiaria de um novo escapamento, por isso só faria sentido atualizar no processo. E se você encontrar alguma resistência a isso, sugira que isso torne o carro mais desejável para futuros compradores. Se você vender.
O Kev Hall, gerente de operações técnicas da Milltek Sport, disse (se for necessária uma persuasão adicional): “As válvulas lhe oferecem a escolha: com elas fechadas, é refinada e composta, mas acerte o troca, o piso do acelerador e as válvulas se abrem – de repente você está recebido com o mais destroço de um carro mais destro.
Lembre -se de que, como em praticamente qualquer coisa nesta geração M3, um novo escape adorável não fica barato: com dicas polidas, o sistema Milltek V2 Valve é de £ 2.865,60 INC IVA, ou com os finalizadores pretos Cerakote vistos aqui, são £ 3.009,60. Os melhores valores de esperança continuam aumentando …
