É um arranjo um pouco estranho, consertar um carro que não é seu e que não está sendo aceito para obter ganhos financeiros. (Como lembrete, o Boxster pertence ao meu futuro sogro; ele pagou pelo trabalho, peguei-o para onde precisava estar.) No entanto, você tenta, é impossível não formar algum tipo de vínculo, levando um carro aqui e ali, testemunhando-o cada vez melhor ao longo do caminho. Você se sente de uma maneira responsável por sua melhoria dramática, embora – é claro – são os profissionais reais que merecem todo o crédito.
Mas com o Boxster agora feito (ou pelo menos feito até o momento neste verão) e volta com seu legítimo proprietário, é bom olhar para o que foi alcançado em pouco tempo. O que era um porsche velho por si só, que não parecia muito bom e levou muito pior agora é um carro esportivo clássico moderno novamente. Bem, acho que sim, pelo menos.
Olhando para trás, o projeto foi concluído da maneira errada, com todas as melhorias cosméticas feitas antes do principal trabalho mecânico. Assim, além dos detalhes da tinta, as rodas foram reformadas, as pinças de freio trazidas de volta ao vermelho e o teto substituiu, o que garantiu que o Boxster parecia pelo menos a parte. Um 986 Ropey não parece ótimo; Alguns carros podem se safar de não estar na melhor condição cosmética de uma maneira que isso não pode tanto. Mas quando um 986 está parecendo o melhor, há algo quase exótico, dado o quão relativamente pouco eles custam (você pode dizer que eu me apegou um pouco?).
Todos sabíamos que o grande trabalho estava por baixo, no entanto, e assim levando ao serviço anual de pH, o Boxster estava em Wrightune em Wallingford por um período prolongado. Um quarto de século de ser atendido apenas o suficiente significava que era mais fácil listar o que não exigia substituição e não o que era. Eixo de transmissão, discos, braços de suspensão, um gato, uma caixa de fundo, um tanque de expansão, sujeira, arbustos, parafusos, arruelas … você entendeu a ideia. Foi muito.
Um grande obrigado aqui para peças de carro GSF por sua ajuda, fornecendo muitos bits e bobs necessários para o Boxster em Wrightune. Muitos carros de projeto estão em andamento, enquanto essa coisa foi transformada em pouco mais de três meses. A janela de oportunidade entre classificar o telhado, o CarPlay e outros enfeites, então ter pronto para o Bicester, realmente não era muito largo, então grite para que eles nos tenham as coisas certas na hora certa. Nada corre o progresso, como preparar um carro para mostrar, e um homem que quer seu Porsche de volta antes de você se casar com a filha dele …
A fatura resultante para o tempo gasto em Wrighune foi suficiente para comprar um dos boxes mais acessíveis atualmente nos classificados de pH. Adicione o restante do trabalho realizado e os gastos comprariam alguns dos 986s mais agradáveis que temos à venda. Bom trabalho agora é um cortador, então. O gasto mostra algumas coisas, eu acho: primeiro, caso qualquer tipo de lembrança fosse necessária, é que a fixação de Porsches antigos nunca é um empreendimento barato. Mesmo que eles não valessem muito agora – mesmo que sejam modelos supostamente juniores – fazer o trabalho corretamente precisará de dinheiro de uma maneira que algo mais humilde não exigiria.
Chris e a equipe da Wrightune merecem um grande crédito por evitar novas peças quando as existentes poderiam ser reparadas (as barras anti-roll foram atingidas e com revestimento em pó pelo décimo custo de reposição, por exemplo), mas às vezes você só precisa pagar os preços da Porsche. E eles são muito. Nós apenas tentamos não, sempre que possível – uma caixa de fundo da Dansk custa cerca de um terço tanto quanto um item OEM. Então, só não diga que você não foi avisado …
A segunda coisa que gasta milhares no Porsche demonstrou que, para ser franco, um nível semelhante de despesa pode ser necessário para muitas carros de baixa quilometragem e poucos proprietários por aí. Eles ainda podem ser comprados por pouco e ficaram visualmente agradáveis, relativamente falando, não muito esforço. Mas é o material menos sexy por baixo que realmente faz a diferença entre um Boxster se sentindo como um carro esportivo da Porsche e se sentindo como uma pilha antiga. Eu sei que parece óbvio, mas se você é tentado por um 986 (junte -se ao clube), vale a pena descobrir quando coisas importantes foram substituídas. Ou permitir um orçamento para fazer o trabalho. Porque isso custa um pouco, mas também transforma o carro no que realmente deveria ser.
O trabalho de suspensão parece a mudança mais importante para o Boxster. O que é bom, porque é aí que uma quantidade significativa foi gasta. Um kit de suspensão compreende braços (diagonal frontal, diagonal traseira, dedo inferior e traseiro), link de soltar e hastes de trilha, custando £ 1.170. Optei por substituir as molas e amortecedores pela BC Racing BR Series Courofas por 1.099 libras; Provavelmente, algo mais próximo do estoque teria ajustado melhor a natureza da construção, mas o garoto faz com que um Boxster seja bom para a queda de altura de passeio de 30 mm resultante. O passeio também não foi obliterado.
E a unidade. Meu Deus, o impulso – é sobre isso que as pessoas estão delirando com 986s. O que foi frouxo e vago agora está alerta e ágil, pegando curvas como um Porsche de motor intermediário deve e inundando o motorista com feedback no processo. A nova sensação significa confiança para continuar e explorar o chassi que nunca existia antes, que é uma alegria com o teto para baixo e o escapamento rugindo. Acontece que os boxes velhos são muito bons, se você não ouviu.
Mas, por um período introdutório muito breve, fiquei apaixonado pelo Little 986. Havia também a usabilidade de algo mais recente, graças a um teto adequado e ao novo aparelho de som, com o apelo tradicional de algo com um grande apartamento, uma caixa de câmbio manual e um chassi devidamente classificado. Tenho certeza de que levará Russell a mais de Miles Happy Miles ainda. Espero ter outra chance em breve também, agora é um Boxster como realmente deveria ser. Pode ser o carro de casamento, de fato …
Folha de fato
Carro: 2001 Porsche Boxster S (986)
Executar por: Matt Bird
Na frota desde: Abril de 2025
Quilometragem: 59.955
No mês passado, de vista: Boxster? Completou companheiro
Relatórios anteriores
Graças ao GSF por sua ajuda com o Boxster
