Boas notícias para aqueles indivíduos dedicados após um Mustang de 800 hp, pois nunca houve um momento melhor para entrar em um. Ford tem exatamente a coisa (muito emocionante – O GTD soatambém), Shelby construiu um Com um nome muito evocativo anexado, e agora Clive Sutton tem sua própria opinião sobre o que uma Ford de Indução Forçada com quase oitocentos cavalos de potência (eles dizem 788bhp, então 799hp métrica) deve ser: O Mustang CS800DH. Isso é DH para o Dark Horse também, também conhecido como o melhor Stang da geração atualmente vendida no Reino Unido. Um carro que poderia combinar o poder de mil sóis com alguma recompensa genuína do motorista seria realmente algo especial.
Em um mundo de EVs familiares de 900 hp, ficamos um pouco insuficientes em saídas de energia, mas realmente vale a pena gastar um minuto, considerando o quão potente é esse Mustang. Aqui está um cavalo escuro com pico de poder além de qualquer um dos mais recentes super-salões híbridostudo com tração nas quatro rodas e um automático; o novo 911 turbo s Nem é perto, na verdade; e até o McLaren 750sem termos de poder puro, devem desistir de alguns HP. O 799 é um número incrível para um carro de combustão puramente, particularmente um que é manual, tração traseira e com o volante no lado correto. Não há muitos carros manuais de 400 hp, muito menos aqueles com o dobro da energia.
E não tenha dúvidas: esse Mustang parece absolutamente 800hp e 642lb ft forte. Seja isso se afastando na terceira marcha sem barulho ou acelerando no quinto como um azarão comum em segundo, o excesso de empurrão nunca está em dúvida. A alegria de sobrecarregar, além disso, significa que esse CS ainda parece um cavalo escuro (ou dois cavalos escuros, na verdade), sem um enorme lixão de torque de turbóis duplos ou qualquer impacto na resposta do acelerador. Embora obviamente, muito mais forte em velocidades baixas do motor do que o 5.0 regular, certamente ainda quer que as rotações se sintam da melhor maneira possível, acumulando sem piedade a velocidade e o som a partir de 4.500 rpm ou mais com o fervor de uma unidade muito menor. Em um cavalo escuro normal, as seis marchas podem parecer bastante longas, mesmo a corrida até o topo da segunda marcha nunca parecendo tão urgente quanto você espera (porque vai para quase 80). Não há tais escrúpulos aqui; O Mustang galopa através de engrenagens, como lagers de férias com tudo incluído, o quarto indo quase tão rápido quanto o primeiro.
As seis marchas Tremec, como no azarão padrão, são difíceis a ponto de quase se sentir um pouco estranhas às vezes, e se encaixa perfeitamente nessa instalação. O arremesso é curto, pesado e deliberado, como se estivesse trabalhando em uma ótima peça de máquinas industriais, em vez de algo tão manso como um carro de estrada homólogo. Um bom desvio em um CS800DH faz você se sentir a cada centímetro do glorioso piloto de renascimento. Ou se foi em 60 segundos bandidos, dependendo do seu humor.
O som provavelmente o levará a este último, porque o coiote V8, bombeado com um supercharger Whipple de 3,0 litros e se alveria dos escapamentos de Borla, produz um dos grandes cenários automotivos. Os espectadores recebem mais reclamação do supercharger do que o motorista, mas você é compensado com o que seus ouvidos dirão ser uma grade inteira de supercarros australianos ao redor. O 5,0 litros é formidável, alto, descaradamente rude e completamente cativante, enquanto rosnam; Você obtém todo o medley V8, do BOW-REV BURBLE a Peak Power Thunder, tudo em qualidade impecável. O motor é tão cru e tão autêntico, fazendo seu Wubba-Wubba Idle e o ocasional Kaboom, que é impossível não ser completamente conquistado. Mesmo com os 11mpg.
O fato de o CS simplesmente não usar esse poder para fazer com que as rodas Catherine dos Michelins traseiros sejam impressionantes. Em um dia gorduroso, ele vai se arrastar no topo da terceira marcha e, quando a chuva chegar, deseja quebrar a tração no quinto – mas então um átomo de Ariel também faz isso. Dado o layout e as condições, o Mustang faz um bom trabalho ao implantar reservas de poder tão abundantes. Uma longa viagem de aceleração ajuda, permitindo que o motorista seja realmente preciso, assim como a entrega linear; A integração da Ford do diferencial limitada e as assistências sempre se sentiu inteligente no carro padrão, e elas também não estão totalmente impressionadas aqui. Entendê -lo, não seja ganancioso e você ficará surpreso com o quanto de 799hp você pode usar. Então mais uma vez, apenas para ter certeza. E novamente, porque foi divertido. Você entendeu a ideia.
O que não quer dizer que o CS seja totalmente sem vice-livre, no entanto. Este é um Mustang mais baixo e mais rígido do que um cavalo escuro comum, que trouxe os problemas que a redução e o rígido tendem a. Os pneus da seção 275 frontal são keener para seguir as mudanças de curvatura na estrada, o que pode ser intimidador, dada a rapidez com que você tende a ir. O front -end raspou algumas vezes em uma estrada B (reconhecidamente muito esburacada), o Mustang aparentemente passando pela viagem muito rapidamente e sentindo um toque subordinado. O peso extra da instalação do supercharger na frente deve ter um impacto; Sua fé no eixo traseiro é quase inabalável, mas você não pode ter tanto certeza sobre o outro lado. Uma situação não ajudada pela direção do Mustang, que nunca foi um traje forte.
Dito isto, entre a ampla garra, os freios monstruosos, a tração impressionante e as outras 799 coisas, o progresso extremamente rápido pode ser feito em um azarão sobrecarregado. Simplesmente não parece um processo tão aprimorado e ricamente gratificante como antes. Que, com 76 % a mais de poder do que o habitual, é possivelmente esperado. Imagine se o seu churrasco fosse 76 % mais poderoso; Mesmo com algumas modificações, sua culinária será um pouco mais aproximado como resultado. Embora também signifique um show …
De fato, se você é uma daquelas pessoas que pensam que o Mustang foi longe demais na direção de carros esportivos, com seus tempos de volta e pacotes de rastreamento de Nurburgring, este cavalo escuro sobrealimentado é o Riposte perfeito. É um Mustang, onde um motor verdadeiramente brilhante domina completamente todas as trocas, mas quase para de sobrecarregar o carro e estragar a experiência. Oferece um poder extremamente emocionante e infinitamente emocionante, não apenas poder por causa disso. Obviamente, alguém travará um Mustang de 800hp na câmera em breve, mas com base nessa experiência, é difícil ver como.
E enquanto estamos falando de câmeras, você viu isso? A besta sob o capô pode ser a USP do Mustang, mas a aparência da aparência deve fazer parte do apelo também. Essas fotos da Sunny Press realmente não fizeram justiça ao CS800, e suas atualizações específicas de Sutton, meditando sob um céu escuro de setembro, fornecem a quantidade certa de malevolência para um mega mustang. Os Louvres do Arch, como um carro LMGT3, são perfeitos, a postura naquelas rodas de Vossen Spot e os Aero complementos sinistros sem ser muito bobo. As pessoas olham, mas não querem chegar muito perto. E sejamos francos: um cavalo escuro não tem desculpas como padrão, por isso parece razoável que um pouco de 800 hp grite um pouco sobre o fato. Se você gosta de Mustangs em geral, vai adorar isso.
Em suma, então, o pacote de Sutton é bastante persuasivo. O charme de um Mustang não foi abandonado: é quase tão feliz por aí quanto está desrespeitando todas as leis da terra. Mas todo produto do acelerador, todo puxado através de uma engrenagem que não leva muito tempo, toda erupção do escapamento e todo pedestre assustado o lembrará de que o CS800DH está muito longe do padrão. Talvez esse cavalo escuro não seja mais tão agudo, mas se o passeio e o manuseio realmente forem as principais prioridades, um Mustang não estaria nos cartões de qualquer maneira. O que falta em polimento dinâmico total, mais do que compensa em pura escandalosidade, o que parece muito onde um Mustang de 800 hp deveria estar. Basta resistir à tentação, por favor, de se intrometer demais com o interior – há ultrajura suficiente no resto do carro …
Especificação | 2025 Ford Mustang CS800DH
Motor: 5.038cc V8, superalimentado
Transmissão: Manual de 6 velocidades, tração traseira
Power (HP): 799@6.700RPM
Torque (lb ft): 642@4.750rpm
0-62 mph: c. 3.5 segundos
Velocidade máxima: c. 190 mph
Peso: 1.836kg (Ford Kerbweight, Standard Dark Horse)
Mpg: 22.8 (carro padrão)
CO2: 282g/km (carro padrão)
Preço: £ 165.000 (este carro; o preço varia de acordo com as especificações)
