A alegação de qualquer fabricante de que seus carros rodoviários foram diretamente influenciados pelo Motorsport provavelmente serão espúrios na melhor das hipóteses. Não é Toyota, no entanto; Quando diz que as corridas melhoram a raça, isso realmente significa. Afinal, qual outro OEM ofereceria um kit aero para um supermini que inclui uma nova tampa do tanque de combustível para melhorar o fluxo de ar? Toyota descobriu que um tanque de combustível com fundo plano funcionava bem na série Super Taikyu Yarispor isso foi replicado para este pacote de desempenho aerodinâmico. Porque esse é o caminho da Toyota.
Toda a atualização de seis partes, previsivelmente, está enraizada em ganhos igualmente detalhados. Além do Super Taikyu, a Toyota incorporou aprendizados do campeonato japonês de rali; A participação em ambos permitiu a identificação e o abordamento de questões um por um em uma busca compartilhada do ideal com motoristas de corrida profissionais. ‘ Provavelmente, a mudança mais óbvia é a asa traseira ajustável que parece diretamente para fora da loja de ajuste do GT7; Diz-se que melhorará a estabilidade em alta velocidade (facilmente feita com 280hp) e ‘suprime o movimento de cobra durante a frenagem’. Além disso, parece legal com sua marca GR-Four. Só não se esqueça das suas teclas Allen no dia da pista.
Também na parte de trás estão os ductos para pára -choques; Eles foram introduzidos no pacote de desempenho aero, pois a Toyota experimentou um para -choque traseiro totalmente se destacando em Super Taikyu por causa das cargas aerodinâmicas. Assim, as aberturas diminuem o coeficiente de arrasto e reduzem algo chamado efeito de pára -quedas, que é onde o pára -choques traseiro prende o vento que vem da frente.
Falando da frente dos Yaris, o novo kit aero traz um capô de alumínio duto. Esse design exato foi usado nos carros JRC, funcionou bem na extração de calor do Turbo Triple, então agora está aqui. As aberturas nas asas não são apenas para mostrar (como se estivessem em um grão), pois libertariam o ar dos arcos da frente. A Toyota acha que isso ‘melhora a sensação de direção durante o nariz e o manuseio de estabilidade ao entrar nos cantos’.
Aparentemente, seria isso para o pacote de desempenho da Aero, mas um dos motoristas de corrida não estava feliz com o equilíbrio. Assim, o novo spoiler frontal inteligente foi introduzido para reduzir o elevador e ‘aprimorar o contato do campo da frente’. Também não pode machucar, que equilibra muito bem o dramático spoiler traseiro.
A Toyota oferecerá o pacote de desempenho aero com o manual e o DCT no Japão. Duas especificações também, RC ou RZ. Portanto, o caminho mais acessível para um carro aero será um RC manual, a 4.055.000 ienes (ou apenas £ 20k agora, doentio), subindo para 5.825.000 ienes para o Auto RZ. Ou £ 29.000. Difícil ver como eles não serão populares nesse tipo de dinheiro. E os dedos cruzaram, então, para algo semelhante aqui. Mas toda a esperança não está perdida para aqueles no Reino Unido depois de um GR Yaris, por £ 29.000 – Este carro Gen1 Tem um BodyKit de desenvolvimento de corridas da Toyota, além de meia gaiola…
