Shed considera como se ele tivesse feito sua parte pelo meio ambiente nas últimas semanas, trazendo uma sucessão de carros que não estavam apenas sob o Limite Grande Grand, mas também abaixo de dois litros de deslocamento. Agora, como a Sra. Shed, desfazendo seu espartilho estressante no ouso de baleia no final do dia, ele está pronto para se divertir neste exemplo totalmente de um dos galpões mais improváveis de todos os tempos, o Touareg V10 da Volkswagen.
O turbodiesel de 4,9 litros V10 Touareg era uma fantasia de Ferdinand Piech, cedendo ao famoso amor do CEO da VW por carros em sua cara, que ele poderia se orgulhar de seus companheiros. Atualmente, a palestra é sobre plataformas que maximizam os lucros, acomodando uma enorme variedade de transmissões e layouts corporais. O Touareg V10 era o oposto disso. Quando eles estavam projetando os engenheiros do Touareg VW, não fazia ideia de que o chefe iria acender e exigir que eles encontrassem uma maneira de calçar esse enorme nódulo nele. A recompensa por isso foi o emprego contínuo.
Este é um carro facelift do início de 2007, o primeiro V10 foi lançado em 2002. Não parecia que havia muitas diferenças entre antigos e novos, e visualmente pelo menos não havia, mas a VW disse que eles haviam mudado 2.300 peças nos departamentos de frenagem, suspensão, rolagem e o quão perto você estava de departamentos de árvores. Você recebeu um aviso acentuado quando estava chegando muito perto de coisas sólidas de ambos os lados, um pouco como quando o galpão invade acidentalmente o espaço pessoal da sra. Shed, algo que é fácil de fazer em sua casa de tamanho normal.
Quando era novo em 2007, o V10 custa £ 55k, equivalente a mais de £ 93.000 agora. Ele pesava 2,6 toneladas e agitava 553lb ft de torque, ambos combinados com muitos 2025 eV, mas você subestima a magnitude da ferramenta de Piech por sua perigo. É difícil imaginar um diesel de 5,0 litros se sentindo sobrecarregado na rodovia pública, mesmo um v10 válvula de 40 válvulas como esse, mas para ceder essa discussão antes mesmo de iniciar a VW redundante, definindo o pico de 309HP do V10 em 3.750rpm e seu torque máximo em 2.000rpm.
Sem surpresa, não havia opção manual de caixa de câmbio, apenas um AUTtronic automático de seis velocidades desenvolvido pela AISIN, fazendo o possível para não explodir. O top withack foi de 144 mph com um tempo de 0 a 62 mph para o carro facelift de 7,4 segundos. Outros grandes 4x4s das vezes, como o Turbo Cayenne e o V8 sobrealimentado do Range Rover, bebiam mais combustível, mas estavam girando a gasolina. O número oficial de consumo combinado do Touareg de 22.4mpg pode muito bem ser o mais baixo de um diesel de produção. O V10 parece que também vai atingir seu dinheiro de outras maneiras. O imposto sobre o veículo, cortesia de sua pontuação flatulenta de 333g/km de CO2, está no suporte superior de £ 735pa.
A coisa é que você pode facilmente atingir 28-30mpg em um desses. Um proprietário do YT diz que ele chega a 36mpg na rodovia. O torque obviamente ajuda a mover o carro junto com tão pouco esforço mecânico. Mal está passando em velocidades da rodovia. Se você deseja ainda mais relaxamento, pode lutá -lo com mais de 600 lb ft. O impulso nunca foi realmente o problema: o fator limitante era a transmissão. Isso lhe deu a capacidade de escolher as engrenagens manualmente, mas quando estava no modo errado no acionamento, foi um pouco lento e lento para responder ao seu acelerador frenético pisoteando quando você estava saindo de uma junção em T com uma artic de 40 toneladas com você.
O Touareg parece quase compacto agora, mas foi considerado enorme no início deste século. Mesmo depois de quase 25 anos de passageiros da evolução humana, ainda desfrutam de sacos de conforto e quarto, e suas malas desfrutarão de sacos de espaço. Os bancos traseiros podem ser dobrados completamente planos para fornecer uma área espaçosa e confortável para dois adultos propensos e consentidos.
A suspensão aérea auto-alvo era ajustável internamente para altura. Como todos sabemos agora, a suspensão aérea em qualquer carro vai quebrar em algum momento. A alta quilometragem aqui pode ser um salvador, com uma possibilidade justa de que pelo menos um dos cinco proprietários anteriores gastasse dinheiro no sistema. O anúncio é também a IA para nos fornecer qualquer informação útil, para que você precise pedir um sosso para a papelada para complementar o que você pode aprender com o histórico do MOT. Para ajudá-lo nesse sentido, o galpão usou o filtro de raios-X especial em seu Amstrad para ver através das placas do revendedor e descobrir o número do REG, que é AE07 TYY.
Se você não pode se incomodar em olhar para essa história no site do Govt MOT, o Shed entende. Ele também é preguiçoso. Infelizmente, é seu trabalho fazê -lo, para que ele possa dizer que é um tipo agradável de ler. Entre fevereiro de 2023 e fevereiro de 2024, um vazamento de petróleo não excessivo atualizou-se para um excessivo, mas que foi esclarecido no momento do 2024 MOT e os dois últimos passes foram livres de consultoria. Se você tiver um problema com o trem de força, acessando as peças que talvez seja necessário obter nem sempre será fácil.
O truque é não economizar na manutenção. Tratados corretamente, os Touaregs V10 podem ser extremamente duráveis. Este fez 188.000 milhas, mas alguns proprietários dizem que fizeram mais de 400.000 milhas. Ele dirige melhor do que você pensa também, sem sobrecarga por muitos dos efeitos embotados da tecnologia de segurança moderna. É fácil colocar o carro ordenadamente na estrada e o círculo de giro é notavelmente apertado para um veículo desse tamanho.
Caso você esteja se perguntando, Aqui está esse vídeo Dele puxando um Boeing 747 de 155 toneladas. Nunca acuse o galpão de não ser previsível.
