O novo AMG E53 Hybrid Wagon da Mercedes submetem seus rivais alemães por muitos

Mercedes reduz os carrinhos alemães rivais

Em abril, a Mercedes-Benz surpreendeu seus fãs americanos com A estréia do vagão híbrido AMG E53. Ele marcou a chegada de um vagão de desempenho de baixo escalado à programação dos EUA da marca, não o crossover levantado com pretensões semelhantes a vagões que os Estados Unidos atualmente têm. O modelo foi introduzido como um novo rival ao BMW M5 Touring e Audi RS6 Avantmas os Mercedes chegaram a desvantagem no papel.

Em vez do E63 que respira fogo, os EUA recebem o E53 menos extremo, um movimento que inicialmente sentiu que a Mercedes não estava trazendo seu cartão mais forte para a mesa.

Acontece que a Mercedes pode usar essa discrepância como uma vantagem. O E53 pode não corresponder à pura potência do Audi ou da BMW, mas seus preços transformaram essa fraqueza percebida em uma força estratégica.

Um preço que pica a competição

A Mercedes-Benz confirmou que o AMG E53 Hybrid Wagon começará em US $ 93.350 quando chegar mais tarde em 2025. Esse número é muito mais barato que o Preço base de US $ 123.900 da BMW M5 Touringe mais de US $ 37.000 mais acessíveis que o Audi RS6 Avant, que custa US $ 130.700 antes das taxas na estrada.

Sim, os números de potência e aceleração revelam uma lacuna-604 cavalos de potência, na melhor das hipóteses, e uma corrida de 0 a 60 mph em 3,8 segundos para o telhado longo eletrificado E53, contra 717 hp e 3,5 segundos para o BMW e 621 hp com uma execução de 3,3 segundos para o Audi. No entanto, considerando a lacuna considerável ao olhar para os preços dos adesivos, as diferenças de desempenho podem não parecer tão críticas.

Para compradores interessados ​​em vagões de desempenho, mas não quererem cometer seis dígitos além de US $ 120.000, a Mercedes pode ter encontrado o ponto ideal.

Chegando aos showrooms ainda este ano

Além dos números, o vagão híbrido AMG E53 carrega um pacote de engenharia detalhado. Ele emparelha um time de 3,0 litros com túmulos turbo de 3,0 litros com um sistema híbrido plug-in Isso inclui um motor elétrico de 161 hp e uma bateria de 28,6 kWh. A saída total do sistema é de 577 hp padrão, subindo para 604 hp com a função de início da corrida opcional. São incluídos a tração nas quatro rodas 4matic+ nas quatro rodas da AMG, a suspensão adaptativa e a direção do eixo traseiro.

Opções como o pacote AMG Dynamic Plus oferecem uma velocidade máxima mais alta, freios atualizados e hardware adicional focado no motorista. A personalização é ampla com 11 cores de tinta, designs de várias rodas de até 21 polegadas e uma escolha de interiores de luxo ou esportivo.

Um modelo de lançamento limitado “Edição 1” adiciona estilo e equipamento exclusivos. A Mercedes diz que o vagão chegará às concessionárias no início de 2025, bem a tempo de fazer da BMW e a Audi repensar suas estratégias de preços.

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