Pode parecer estranho que o Kia Tasman A cabine dupla será lançada em breve apenas com um motor a diesel e sem qualquer forma de trens elétricos eletrificados.
Isso é especialmente verdade, dado o inventário bem abastecido da marca coreana de tecnologias de veículos elétricos (HEV) e elétricos de bateria (EV) e o número de concorrentes que adicionam transmissão híbrida.
Mas a primeira coleta da montadora deverá se tornar disponível com pelo menos energia EV.
Falando com Carexpert No protótipo local da Tasman, o gerente geral do produto da Kia Australia, Roland Rivero, disse que a nova plataforma de quadro de escada sob medida da Tasman acomoda vários tipos de trem de força.
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“Então, o que está nos cartões de serem estudados e revisados, definitivamente há eletrificação híbrida e (completa). Quando, ainda é muito TBC”, disse Rivero.
“Acho que o foco agora para todos os mercados que (a Kia Global) desenvolveu o Tasman (para) é: ‘Demos o ponto de partida, alcançamos seus respectivos planos de negócios e o que você prometeu alcançar com Tasman, e podemos ver o que precisa ser feito para sustentar isso ou crescer nos anos a serem comprovados’.
“A Tasman terá uma longa vida de modelo. Tradicional (ciclos de vida de veículos comerciais leves) estão entre oito e 12 anos – espere ver o mesmo para a Tasmânia e sustentar a demanda e apelar por um período tão longo, você não pode sentar -se com os louros”.
Rivero acrescentou que o chassi de quadra de escada do Tasman é uma “plataforma bastante modular” que pode “sustentar numerosos trabalhos de força”.
Por enquanto, no entanto, a Austrália está recebendo apenas uma versão compatível com emissões do Euro 5 (ou seja: sem adblue) da montadora de 154kw/440nm de 2,2 litros da montadora de 2,2 litros, combinada com os transportadores 4 × 2 e 4 × 4. A mudança de marchas é uma transmissão automática de oito velocidades como padrão.
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Modelo de pré-produção mostrado
Rivero descartou a disponibilidade australiana do motor turbo-petrol de quatro cilindros de 2,5 litros oferecido no mercado coreano, citando pressão do novo padrão de eficiência de veículos do governo australiano (NVES), que verá as montadoras financeiramente por não atingir as limites médias de emissões de 1 de julho de 2025.
O motor turbo-petrol disponível no exterior pode, no entanto, ser implementado em um futuro sistema de transmissão híbrido.
No mês passado, o Hyundai Motor Group – pai das marcas Hyundai, Kia e Genesis – detalhou a próxima geração de suas tecnologias híbridas, sugerindo seus futuros planos de produtos.
Estreando no novo SUV grande da Hyundai Palisade, que é alimentado por um sistema híbrido turbo-petrol de 2,5 litros, o novo conjunto de tecnologias eletrificadas é reivindicado para melhorar o desempenho e a eficiência, bem como a administração geral.
Você pode ler mais sobre isso aquimas o argumento relacionado ao Tasman é uma pequena nota no lançamento, afirmando que uma versão tendenciosa da roda traseira do 2.5 Turbo Hybrid está em andamento para uma introdução de 2026.
Embora isso provavelmente esteja sendo desenvolvido principalmente para a Divisão de Luxo Genesis, ele também pode ser adaptado ao Tasman Ute, dado que já emprega a versão não híbrida desse trem de força.
Quanto a uma versão elétrica da bateria, disse ao Chefe de Marketing da Kia na África do Sul, Christo Valentyn Carbuzz em dezembro do ano passado que um Tasman EV estava definitivamente “chegando”embora ele não tenha dado uma indicação sobre o tempo.
“Provavelmente não devo dizer isso, mas … um elétrico está chegando”, disse Valentyn, disse em uma mesa redonda da mídia.
Kia confirmou globalmente em 2022 que estava funcionando em dois utes: “Uma caminhonete dedicada e um modelo estratégico para mercados emergentes”, o último dos quais é entendido como um derivado de Tasman elétrico por bateria.
Uma Tasman elétrica daria à KIA um rival para o próximo LDV Eterrron 9, enquanto outras marcas como a Ford indicaram globalmente que estão trabalhando em seus próprios utes elétricos para competir neste segmento.
Há também um número crescente de híbridos tradicionais (Vale do Cannon Alpha e Toyota Tundra) e híbrido plug-in (Byd Shark 6Assim, Ford Ranger Phev e GWM do Alpha H4th H4) Utes já estão à venda aqui ou chegando à Austrália.
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