BMW descreveu seu novo Nova plataforma de classe Como o maior investimento da história da empresa, uma arquitetura de veículos elétricos de folha limpa, projetada para levar a marca alemã para a próxima década e além.
Falando na revelação global do novo BMW IX3Vice -presidente sênior da Neue Klasse na BMW, Dr. Mike Reichelt, disse que a decisão de reinventar os principais modelos da BMW desde o início foi feita no meio de Covid, quando se tornou clara atualizações incrementais de produtos não seriam suficientes.
“Em 2020, no meio da pandemia de coronavírus, ficou claro que precisávamos desse grande salto”, disse ele.
“O que vimos depois disso (projeto) começou foi que o salto é tão grande que não foi possível ficar com o portfólio atual. E essa foi a segunda decisão de dizer que o salto é tão grande que queremos integrar a tecnologia Neue Klasse em todo o portfólio”.
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O Dr. Reichelt descreveu Neue Klasse como o salto mais significativo que a BMW já deu.
“Essa foi a razão pela qual dissemos: ‘Sim, vamos pular de tal maneira que nunca fizemos antes’. O maior investimento na história da BMW. Mas era hora de dizer ‘agora é a hora’”.
Ao contrário das plataformas flexíveis anteriores da BMW, o Neue Klasse se dedica a toques elétricos e não será comprometido por ter que acomodar um motor de combustão interna (gelo).
“Esta plataforma de arquitetura de Neue Klasse é intransigente. Isso foi, para nós, realmente importante. Quando vamos para essa etapa, temos que otimizar intransigentemente para carros totalmente elétricos”, disse o Dr. Reichelt.
O lançamento começa com o novo ix3 e uma série elétrica 3 (i3) com vencimento no próximo ano, antes que a plataforma EV seja espalhada rapidamente pela programação. Até 2027, a BMW diz que 40 modelos novos e atualizados usarão a tecnologia Neue Klasse.
“É apenas o primeiro (ix3), e outro modelo Neue Klasse vem muito rápido. Você viu a silhueta, o protótipo do i3, a partir do próximo ano, e depois lançamos todo o portfólio … a tecnologia do Neue Klasse vem em todos os novos modelos, 40 novos modelos e atualizações de modelos para 2027.”
O Dr. Reichelt disse que a plataforma foi projetada com base na pesquisa de clientes sobre por que as pessoas hesitam em se tornar totalmente elétricas. O tempo de alcance e carregamento foram as prioridades claras.
“Fizemos estudos (para encontrar) quais são os pontos problemáticos mais importantes, por que os clientes não dirigem um carro totalmente elétrico? Agora, oferecemos mais de 800 quilômetros. Acho que resolvemos esse problema”, disse ele.
A BMW também oferecerá carregamento bidirecional, permitindo que o carro alivie a energia de volta para uma casa ou rede elétrica.
Apesar do salto na tecnologia, o Dr. Reichelt argumentou que a Neue Klasse foi projetada com simplicidade e eficiência de custos em mente.
“Quando você começa com isso, um dos principais tópicos foi reduzido a complexidade … torna o mais simples possível. Tudo isso (com Neue Klasse). ”
Essa abordagem também permitiu à BMW posicionar o novo IX3 a um preço mais próximo dos rivais de combustão do que o esperado.
“Portanto, com o salto para a tecnologia de células da geração seis em torno das células da bateria, reduzimos drasticamente o preço da bateria e, portanto, também para o cliente”, disse o Dr. Reichelt, que admitiu que o desenvolvimento não foi suave devido a uma ampla gama de novos sistemas.
“Foi difícil, porque quando você dá um salto quântico e está à beira da tecnologia, às vezes as coisas dão errado. Testamos muito. Temos milhões de quilômetros de testes e protótipos em todo o mundo. O mais importante é descobrir os problemas muito rápido, para que você tenha tempo para resolvê -lo.
“Mas dizemos aqui hoje estamos prontos para o lançamento. Estamos prontos para lançar. Mas isso não foi uma maneira fácil. Se fosse uma maneira fácil de não haver um salto quântico!”
O Dr. Reichelt acredita que a reputação de durabilidade e qualidade da marca alemã continua sendo a referência.
“Essa é a nossa história, nosso legado na BMW – a promessa de qualidade e durabilidade. Então, acho que sim, estamos prontos. Temos certeza de que estamos prontos para isso, e sabemos que essa não foi a maneira mais fácil.”
Para o Dr. Reichelt, Neue Klasse não é apenas um programa de produto – é um ponto de virada tão significativo quanto os carros NEUE Klasse da BMW na década de 1960.
