Enquanto o Ford GT original é frequentemente (e compreensivelmente) comemorado como um herói americano que assumiu o poder da Ferrari em Le Mans em 1966, muitas vezes se esqueceu o quão britânico realmente era. Baseado no Lola Mk6 GT e desenvolvido pela Ford Advanced Vehicles no Slough de David Brent, não menos, em termos de engenharia, a lenda vencedora de Le Mans, com o motor médio, é indiscutivelmente mais anglo do que americano. Mas o mesmo não pôde ser dito sobre seu sucessor do século XXI. De fato, a Ford Europe não apenas estava fora do ciclo durante o desenvolvimento mais recente do GT, cerca de 99,9 % de seus trabalhadores domésticos também não estavam nele. Dizem que apenas 12 pessoas na Ford estavam cientes do GT antes de surpreender os espectadores no Salão de Automóvel da América do Norte de 2015.
Uma coisa era a mesma, no entanto: as lentes de faróis baixas e íngreme do carro foram direcionadas diretamente para Le Mans, com o GT moderno – assim como seu antepassado icônico – desenvolvido desde o chão para correr. Ou para ser mais preciso, para vencer. E você teve que entregá -lo à Ford por criar um novo (bem, mais ou menos – mais sobre isso em um minuto) o candidato da classe GTE para lutar contra artistas como Aston Martin, Chevrolet, Porsche e, claro, Ferrari. Mais uma vez, a reputação da Ford descansou sobre seu sucesso – e mais uma vez o participante oval azul venceu uma Ferrari.
E adivinha? Este GT de corrida do século XXI também não era americano. Construído em Ontário, Canadá, com uma empresa de engenharia e corrida de corrida de grande sucesso, tinha corridas em suas veias, com uma pitada de xarope de bordo. O melhor de tudo é que o mesmo aconteceu com o GTS em andamento, que foram construídos ao lado dos carros de corrida usando o mesmo corpo focado no aero, envolto firmemente sobre uma base de carbono, com motor médio, completa com um V6 de 3,5 litros com dois litros.
Este é praticamente o único componente que contraria que o Ford GT era “totalmente novo”, porque a unidade EcoBoost foi retirada da caminhonete F150, embora fortemente revisada para trabalhar para produzir 660hp. Enquanto o GT da rua era um pouco mais silencioso do que o piloto ensurdecedor de Le Mans (que para mim parecia produzir o charlatão mais alto e mais longo do mundo), ele não precisava administrar um restritor de balanceamento de classe, conforme as regras do campeonato de resistência mundial. Então, em linha reta, o carro da estrada foi mais rápido.
Não que meros mortais notassem. Na verdade, entrei para o esquadrão Ganassi nas 6 horas de 2016 de spa na véspera de Le Mans, e um de seus motoristas, Marino Franchitti, me disse que eu era uma “merda de sorte” por poder dirigir o que o Ford Focus Rs seguinte (é claro, tive as chaves de um coração). Para mim, o novo GT parecia surpreendentemente rápido – e enquanto a equipe de Ganassi não conseguiu vencer naquele fim de semana no Spa, um pódio (para o carro 67, dirigido por um trio de britânicos, Franchitti, Andy Priaulx e Harry Tincknell, engraçados o suficiente) confirmaram o ritmo. Alguns especialistas acham que a equipe estava à frente de Le Mans …
Qualquer que seja a verdadeira natureza daquela temporada pré -lea, a verdade é o GT moderno – como seu antecessor – é uma lenda. Então isso ajuda a explicar Por que o exemplo de 2021 Você vê que aqui está à venda na European Prestige por mais de meio milhão de libras a mais do que o GTS foi ordenado pela primeira vez em 2016 e quase £ 300 mil a mais do que custam nos anos posteriores. Também ajudar nessa explicação está uma leitura de odômetro de 29 milhas, sem mencionar um tema épico de preto com listras brancas que ecoou por dentro com Shadow Black e Dark Energy Alcantara. É muito dinheiro, claramente. Mas este é um carro de corrida com placas numéricas que está intimamente relacionado ao vencedor de um Le Mans – e ainda mais rápido em uma linha reta. Preciso dizer mais?
Especificação | Ford GT
Motor: 3.496cc, V6, duplo turboalimentado
Transmissão: Tração de tração traseira automática de dupla embreagem de 7 velocidades
Power (HP): 660 @ 6.250RPM
Torque (lb ft): 553 @ 5.900RPM
CO2: N / D
Mpg: N / D
Miléia registrada: 29
Ano registrado: 2021
Preço novo: £ 420.000
Seu para: £ 749.995
