2026 XPENG G6 AWD Revisão de desempenho: Quick Drive

O XPENG G6 chegou apenas na Austrália no início deste ano, quando concedemos o Versão de longo alcance e motor único Uma classificação ‘muito boa’, mas isso não parece ter sido suficiente para o XPeng.

É uma das mais ambiciosas marcas de carros chineses recentemente cunhados, além de trabalhar em seu próprio carro voador e um robô humanóide, o XPENG encontrou tempo para atualizar o G6, dando ao meio de tamanho elétrico que não apenas uma versão de tração de alta operação, mas também uma bateria com uma velocidade de carregamento de alto desempenho.

O estilo do G6 foi levemente atualizado, com uma nova barra de luz de uma peça na frente e uma traseira reestilizada que recebe uma forma de rabo de pato para a porta traseira, dando a resposta do XPENG para a venda mais bem vendida Tesla Modelo Y. Uma aparência um pouco mais distinta.

A atualização altera radicalmente o XPeng G6? Ou isso é mais uma atualização suave? Nós o dirigimos na Europa antes de seu lançamento australiano para descobrir.

Quanto custa o XPeng G6?

Os preços australianos ainda não foram definidos para esse novo modelo G6, mas o desempenho da AWD deve ter um preço de cerca de US $ 71.000.

Isso o tornaria um pouco mais caro que o modelo Y de tração nas quatro rodas de Tesla, mas provavelmente um pouco menos do que o novo desempenho do modelo Y.

Como antes, o XPeng vem notavelmente bem equipado, com um telhado de vidro panorâmico de absorção de calor, estofamento de couro nappa, bancos dianteiros aquecidos e ventilados e bancos traseiros aquecidos.

Para ver como o XPeng G6 se alinha contra a competição, confira nosso ferramenta de comparação

Como é o XPeng G6 por dentro?

Este G6 atualizado inicialmente não parece ter mudado muito do modelo de longo alcance que voltamos em janeiro, mas quando você começa a espiar um pouco mais de perto, as mudanças são evidentes.

As telas grandes são essencialmente as mesmas, com um cluster de instrumentos de driver de 10,25 polegadas e o grande sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 15,6 polegadas no centro do painel.

Esta tela grande possui alguns softwares atualizados que não apenas incluem o Apple CarPlay padrão e o Android Auto, mas também parece um pouco mais simples e menos confuso de usar, embora a insistência contínua em acabar com os controles físicos simples e a adição de itens críticos de segurança, como controle do farol e ajustes de espelho de portas a um submenu de tela sensível ao toque.

Há uma melhoria óbvia da tecnologia, que é a adição de um espelho digital de visão retrovisor. No filme de um interruptor, isso muda de uma visão de espelho convencional para uma visão de câmera retirada da parte superior da porta traseira, o que fornece um campo de visão muito mais amplo do que você jamais receberia da janela traseira bastante rasa do G6. Está em alta definição de 1080p.

O volante ovóide também foi alterado, embora não percebamos muita diferença.

Mais importante, tem havido uma elevação distinta no design do painel – que agora parece mais profundo e mais estruturado atrás das telas e que vem com uma boa iluminação de humor – e os materiais utilizados.

De fato, embora parecia fantasioso que o XPeng quis ser levado a sério como um rival de empresas como BMW e Audi, que parece um pouco mais crível hoje.

O resto é efetivamente inalterado. Há um generoso espaço e traseiro espacial e um excelente conforto a ser obtido nos bancos da frente, que são vestidos em couro Nappa (que, infelizmente, possui uma textura ligeiramente falsa e emborrachada).

As pernas para as pernas traseiras e a altura são boas e há espaço suficiente para um terceiro passageiro traseiro no banco traseiro central, mesmo que seja um pouco firme e estreito.

A bota de 571 litros, com seu útil armazenamento no piso para carregar cabos, é decente, mas há uma falta de itens úteis, como ganchos de bolsa, e o G6 não possui uma área de armazenamento ‘Fruk’ no nariz.

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O que está sob o capô?

A versão única do G6 manterá seu motor elétrico montado na traseira de 218kW, mas essa foi nossa primeira chance de avaliar a versão AWD Performance, que recebe dois motores elétricos produzindo 358kw combinados de energia e 660Nm de torque.

Isso dá ao desempenho do G6 AWD velocidade impressionante, pois correr para 100 km/h a partir de uma parada em apenas 4,1 segundos (reivindicados). É certo que isso é um toque mais lento que o novo desempenho do Tesla Model Y, embora vencesse o Byd Sealion 7.

Nesse nível de desempenho, se preocupar com décimos de segundo parece bobo, pois o XPeng o pressionará firmemente no estofamento dos assentos sem falta de vigor, e certamente é mais rápido que qualquer SUV familiar realmente precisa ser.

O que é muito mais impressionante do que a velocidade linear, porém, é a velocidade com que a bateria carrega. O XPENG aposentou a bateria de Cobalto de Manganês de 87kwh (NMC) do modelo de longo alcance existente em favor de uma bateria menor de 80kWh usando química mais barata e robusta de fosfato de ferro (LFP), envolvido em um caso de bateria que se reivindicou literalmente à prova de balas.

A bateria menor é um rebaixamento? Dificilmente. O XPeng deu a ele uma capacidade absurdamente rápida de carregamento de 451kW CC. No momento, os carregadores de EV mais rápidos da Austrália são capazes de cerca de 350kW, então claramente a bateria do XPENG está exagerada no momento.

No entanto, supondo que você possa encontrar um carregador com capacidade para 451kW (e eles estão chegando …), então esse G6 pode fazer uma recarga de 10-80 % em apenas 12 minutos. Em um carregador de 350kW que provavelmente será 13 minutos ainda impressionantes, consideravelmente mais rápido do que quase toda a sua oposição, e o que significa que você lutará para entrar nessa ordem para um café com leite gelado de caramelo antes que a cobrança seja concluída.

Impressionante, porém, essa bateria menor ainda parece fornecer um alcance mais do que decente. Durante um dia de direção mista, que incluía alguns feitiços em Autobahns alemães de alta velocidade, o desempenho do G6 AWD parecia capaz de corresponder à sua faixa oficial de 510 km em condições do mundo real, e com o ar-condicionado forte o dia inteiro.

Em termos de alcance e cobrança, isso coloca o XPENG em uma vantagem considerável, principalmente porque muitos de seus rivais que citam intervalos mais longos geralmente lutam para cumprir essas reivindicações na direção diária.

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Como o XPeng G6 aciona?

Aqui é onde o XPeng G6 cai um pouco. Para um carro com todo esse poder, não é muito divertido dirigir.

Não é ruim-o G6 se sente adequadamente plantado e com segurança nos cantos rápidos, e foi muito alto a velocidades muito altas de Autobahn, mas a direção com excesso de luz parece que a Atari poderia ligar e pedir seus videogames dos anos 80 de volta.

Não importa como você mexe com os modos de direção ou as configurações individuais de direção, ele parece mais ou menos o mesmo. A única sensação que você recebe é um leve rebocador de direção de torque sob aceleração total.

O conforto de passeio do G6 também pode ser melhorado. Está bem e mais suave que o do Modelo Y, mas se mexe muito em velocidades mais baixas, o que é uma pena, pois quando você tem um pouco de velocidade, o G6 parece maravilhosamente suave e refinado.

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O que você ganha?

2025 XPENG G6 AWD DESEMPENHO DE EQUIPAMENTOS DE DESEMPENHO:

• 15,6 em tela sensível ao toque
• Espelhamento para smartphone
• Faróis e luzes traseiras de LED
• Rodas de liga leve de 20 polegadas
• Cluster de instrumentos digitais
• Bomba de calor
• Controle climático de zona dupla
• Controle de cruzeiro adaptável
• Mudança de pista automatizada
• AI ASSISTENTE DE VOZ
• Estéreo de 18 alto-falantes
• Aquecimento, ventilado e massageando bancos dianteiros
• Estofamento de couro Nappa

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O XPeng G6 é seguro?

O G6 já foi avaliado pelo ANCAP e recebeu um completo Classificação de cinco estrelascom uma classificação de 88 % para proteção de ocupantes de adultos, 86 % para os ocupantes de crianças, 81 % para usuários vulneráveis ​​de estrada e 80 % para seus sistemas de segurança ativos.

O equipamento de segurança padrão inclui:

• Aviso de colisão direta
• Frenagem de emergência autônoma (AEB)
• Aviso de limite de velocidade
• Centração da pista
• Mudança de pista automatizada
• Reconhecimento de sinais de trânsito
• Sensores de estacionamento traseiro
• Câmera reversa
• Monitor de atenção do motorista
• Controle de cruzeiro adaptável com parada

A configuração de segurança ‘xpilot’ que acompanha o G6 inclui controle de cruzeiro adaptativo, câmeras completas, manutenção de pistas e mudança de pista automatizada (que parece bastante inútil, como você ainda precisa ter as mãos na roda para usá-la) e a frenagem de emergência autônoma, como seria de esperar.

O controle de cruzeiro adaptável e manutenção da pista parecia funcionar sem problemas e não funcionou demais contra o controle do motorista, e é fácil definir os avisos de segurança ativos para o quão intrusivo ou de outra forma você gostaria que fosse, embora isso envolva mais um mergulho nos menus da tela.

A adição de um espelho digital de visão traseira é certamente um benefício de segurança, pois melhora seriamente a visibilidade traseira do G6.

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Quanto custa o XPeng G6?

Se você tem uma configuração decente de cobrança de casa e, de preferência, um dos melhores custos de eletricidade de taxa noturna de cerca de 16 ° C por kWh, o XPeng-apesar de seu alto desempenho-deve ser barato.

Uma carga completa da bateria de 80kWh custará cerca de US $ 12, o que para uma faixa utilizável de 510 km não é tão ruim, especialmente considerando o potencial de desempenho do carro.

Atualmente, o XPeng ainda possui sua notável oferta de garantia de 10 anos, que efetivamente dobra sua cobertura padrão por um custo de pouco menos de US $ 1000 e que também estende a garantia normal de bateria de oito anos também. No entanto, ainda pode não estar disponível no momento em que esse novo modelo de desempenho AWD chega.

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A opinião de Carexpert sobre o desempenho XPENG G6 AWD

Não esperávamos que o G6 fosse atualizado tão cedo, mas a maneira como o XPeng massageou cuidadosamente seu SUV elétrico é impressionante.

Essa nova bateria, com seu carregamento ultra-rápido e uma gama sólida do mundo real, é uma boa razão o suficiente para que este G6 seja altamente classificado, mas a cabine de qualidade superior e a tecnologia a bordo também não causam nenhum dano.

Só precisa ser mais envolvente dirigir para realmente chamar nossa atenção.

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