Bom carro, O Dacia Duster. Embora mais elegante e mais capaz do que as Dacias que vieram antes, não perdeu de vista o que tornou o original tão agradável: é útil, é um bom valor e não é um absurdo. Agora, o DD da terceira geração está recebendo uma atualização; E se você está pensando que é um pouco em breve, também – o espanador foi revisado apenas com pH há menos de um ano.
As mudanças são modestas, pelo menos, então aqueles que já têm uma não devem se sentir muito afastados. A atualização se concentra em traslos de força, principalmente o empréstimo de Duster de o novo Bigster Para um pouco de energia e eficiência extras. O híbrido 140 se foi, substituído pela alternativa de 155 hp; Onde um motor de 1,6 litro estava fornecendo parte da energia, agora é 1,8, com 110 cavalos de potência de combustão e 50 de um motor (com um gerador de partida de alta tensão ao longo do passeio). O último par é fornecido por uma bateria de 1,4kWh, com energia chegando às rodas por meio de um automóvel sem embreagem de seis velocidades (quatro para o motor, dois para os bits elétricos). O que tudo parece um pouco confuso, mas funciona bem no Bigster Bigger. É mais eficiente do que antes, o que é útil, com sete gramas por quilômetro a menos de CO2 (105g/km) e uma melhoria de oito por cento no consumo de combustível para 61,4mpg.
Se o híbrido 155 parecer excessivamente complexo para um SUV relativamente simples, também há uma pequena melhoria para o espanador levemente eletrificado. O que era um híbrido leve 130 agora é um híbrido leve … 140. Cada pequena ajuda e aquilo. Ainda faz uso de um ciclo de Miller 1.2 Turbo de três cilindros, com o acionamento por um manual de seis velocidades. Juntamente com um Smidge More Power, o CO2 e o MPG melhoram alguns pontos antes, o híbrido leve 140 classificou oficialmente a 122g/km e 52,3, respectivamente.
O novo Duster também recebe algumas mudanças de especificações, com rodas pretas de 18 polegadas para o extremo, bem como ‘uma nova aparência interior com estofamento exclusivo e acabamento combinando no final da jornada’. Ambos os modelos agora também têm cruzeiro adaptativo como padrão. Os preços e a disponibilidade para o novo espanador devem ser entregues em novembro; Muito tempo para fazer um acordo em uma atual, então. Esse Extremo Hybrid 140 tem mais libras fora de seu RRP do que milhas sob suas rodas…
