A Jaguar Land Rover (JLR) admitiu que não pode construir um Range Rover elétrico que ofereça a mesma proteção de explosão que seus atuais modelos de gasolina blindada. Isso significa que o Range Rover Sentinel, o SUV de segurança usado por clientes de alto nível, incluindo o primeiro-ministro do Reino Unido, Keir Starmer, permanecerá movido a combustão por enquanto. O problema? A lei do Reino Unido exige que os departamentos do governo tenham frotas totalmente elétricas até 2027.
O mandato de veículo de emissão zero
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O mandato de emissão zero do Reino Unido (ZEV) exige que as montadoras cumpram metas rígidas: 28% das vendas devem ser elétricas até 2025, subindo para 100% até 2035. A JLR diz que não pode atender a essas regras com o Sentinel blindado. Veículos como esses devem sobreviver a rodadas de perfuração de armadura, ataques de granadas e até explosões de TNT, o que acrescenta enormes quantidades de peso. Embora a JLR não tenha explicado o problema exato, a combinação de armaduras extras e baterias grandes não pode garantir proteção de explosão suficientes. No entanto, há um Defensor elétrico compacto e um novo Range Rover totalmente elétrico programado para ser lançado em breve. Em outras palavras, a JLR está abraçando os VEs onde lucrativo, mas seu veículo mais seguro continua sendo uma exceção.
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Ficando para trás da competição
O raciocínio da JLR fica mais difícil de defender quando os rivais estão provando o contrário. A BMW já lançou o i7 Protection, um sedan blindado totalmente elétrico certificado contra explosivos e incêndio de alto calibre. Nos EUA, Lucid se uniu ao Grupo de Armadura dos EUA para criar um Safira de ar fortificada Capaz de tomar fogo pesado enquanto ainda atingiu 200 mph e entrega mais de 400 milhas de alcance. Esses projetos mostram que, embora os EVs blindados de engenharia sejam difíceis, não é impossível. Como resultado, parece que a JLR está atrasada por trás dos concorrentes que já estiveram lá, fez isso.
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Hipocrisia da “fortaleza de luxo”
O Range Rover Sentinel é comercializado como uma “fortaleza de luxo sobre rodas”, capaz de suportar balas e explosões de até 15 kg (33 lb) de TNT. No entanto, em 2025, sua maior vulnerabilidade não é poder de fogo, mas legislação. A própria frota de sentinelas do primeiro-ministro permanecerá movida a gasolina enquanto os motoristas do dia-a-dia são empurrados para carros elétricos. A ironia é difícil de ignorar. Se o restante do Reino Unido deverá ser elétrico sob mandatos estritos, por que o principal passeio oficial do país deveria ser um SUV de gasolina? A menos que a JLR encontre uma solução para o quebra -cabeça de peso e segurança, o próximo carro blindado do primeiro -ministro pode vir com um distintivo diferente.
