Stellantis supostamente matou planos para oferecer o sistema de condução autônomo de nível 3 do AutodRive nos veículos da empresa devido a preocupações com custos, questões técnicas e abordagem de mercado.
Três fontes disseram Reuters O sistema autônomo do AutodRive L3 foi suspenso e não deve ser oferecido aos clientes. Isso é uma reversão, considerando que a montadora estava conversando na configuração em fevereiro de 2025.
Em uma resposta enviada por e -mail à agência de notícias, a montadora não confirmou ou negou as afirmações das fontes, mas disse o sistema de direção autônomo de nível 3 “atualmente (tem) demanda limitada do mercado, portanto isso não foi lançado, mas a tecnologia está disponível e pronta para ser implantada”.
Quando um sistema de direção autônomo de nível 3 está envolvido, o veículo pode se dirigir sem que o motorista prestasse atenção ao que está acontecendo, potencialmente liberando -os para assistir a um filme, jogar um jogo, trabalhar ou ler um livro. No entanto, eles precisam ficar acordados e alertas, caso o carro encontre uma situação em que não possa lidar ou entrar em uma área em que não pode operar.
Com os veículos de nível 3, a responsabilidade pela operação segura muda para o fabricante do carro sempre que o veículo está no modo de direção autônoma.
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Se o relatório da Reuters estiver correto, este é apenas o mais recente reboque executado pela empresa desde o Partida do CEO Carlos Tavares no final de 2024, e seu eventual Substituição pelo chefe de qualidade Antonio Filosa em junho deste ano.
A montadora franco-italiana-americana-dona de Peugeot, Citroen, Opel/Vauxhal, Fiat, Alfa Romeo, Maserati, Dodge, Jeep, Ram, Chrysler e outros- reinscitei o Hemi V8 para sua caminhonete de ram em junho, e terminou seu programa de desenvolvimento de células de hidrogênio-célula em julho, e
O ex-CEO Carlos Tavares pressionou a Stellantis a desenvolver vários sistemas de software para seus veículos de próxima geração internamente, incluindo o sistema de nível 3, o SmartCockPit e Infotainment e a STLA Brain Electrical Architecture.
O sistema SmartCockPit foi desenvolvido em conjunto por Stellantis e Amazon, mas isso também foi arquivado, com a montadora agora preferindo usar o sistema operacional automotivo Android.
Embora a Stellantis possa não estar mais desenvolvendo sistemas de direção autônomos de nível 3 internamente, isso não quer dizer que a empresa não ofereça essa tecnologia no futuro. Em vez disso, a montadora dependerá de fornecedores externos para fornecer o hardware e o software necessários para que isso aconteça.
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