O Capri RS3100 pode não ser o Ford Ford que vem à mente quando pensa nos projetados com a competição como sua razão de ser. Não com Lotus Cortinas e Cosworths para pensar. Além de todo tipo de acompanhantes.
A raridade tem que participar disso. Apenas 250 RS3100 foram feitos nos anos 70, toda a direção da direita, para substituir o Rs2600 anterior. Tendo conquistado algum sucesso no carro, não era mais o chefe do Grupo 2 com o BMW CSL em cena. Então, a Ford começou a criar um Capri melhor, com os regulamentos ditando que 100 carros de produção tiveram que ser feitos para que um carro de corrida seja homologado. Em vez da Colônia V6 do RS2600, o 3100 usou o Essex V6 de 3,0 litros, entediado de 2.993cc a 3.098cc e com portas polidas. Ele reuniu um modesto (por enquanto) 150hp, mas era mais leve, mais baixo e mais rápido que o 2600.
A crise do petróleo não terá ajudado a causa do Capri. Um carro de corrida teve que competir em uma temporada européia de campeonato de carros de turismo, rodando rodadas reduzidas (e a Ford saiu para 1975), enquanto um carro de estrada, a demanda por cupês esportivos não foi assistido pelos altos preços da gasolina. Um Capri Mk2 também estava no horizonte. Tomamento ruim para um carro muito legal, basicamente, um capítulo ocasionalmente esquecido da história da Ford RS.
Este Tem sua própria história muito interessante para contar, com sua vida começando como o único Rs3100 que chegou à Cornualha. Este carro vermelho de Sebring era de propriedade do chefe do sorvete de Kelly – um pouco mais interessante do que o habitual salão de quatro portas. Em seguida, ficou na Cornualha até o século XXI, para ser descoberto – você adivinhou – em um celeiro, parecendo um pouco arrependido por si. Na época, a pessoa que descobriu que estava lá para comprar outro clássico, e o Capri não estava à venda. Mas alguns anos depois foi feito um acordo e uma restauração todo -poderosa embarcou. “Nenhum compromisso foi feito e nenhuma despesa foi poupada” no restaurante de acordo com o anúncio, caso as imagens não fossem uma pista suficiente.
Além de um retrato perfeito e o que deve ter sido muitas horas de tinta, o famoso V6 também foi tratado com uma reconstrução picante, cortesia de motores especializados. Portanto, agora está na região de 180HP; Lembre -se de que essa é a fase quatro especificações e você tem uma idéia de quanto é necessário para aprimorar o velho caroço. Certamente será tão bom quanto um Essex agora.
De fato, isso deve ser tão bom quanto um Capri agora recebe, com muito pouco uso, pois o investimento e um design que está ficando cada vez melhor com a idade. As alterações visuais para o RS3100 foram relativamente modestas, mas essas quatro spokes RS e o rabo de pato garantem que isso nunca seja confundido com nenhum MK1 antigo. É rápido a realeza da Ford para aqueles que sabem – e um belo e velho Capri para todos os outros. Ganha-ganha …
