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Ninguém pode culpar o compromisso da Ford com o Nurburgring agora. Tendo liderado menos de sete minutos não apenas uma vez mas duas vezes Com o incrível Mustang GTD, agora é devolvido com sua chave de EVs de monstro, o Supern e Supertruck. Ambos foram mais rápidos que o V8, é claro, com o de trânsito Gravando um 6: 48.2 e a besta em forma de F-150 Definindo um 6: 43.482.
Embora seja fácil hoje em dia ser um pouco blasé sobre o Nordschleife Vols, é um tempo formidivelmente rápido para qualquer coisa em quatro rodas. ‘Quinta volta mais rápida do protótipo da história’ é um pouco enganador, porque isso classifica tudo, desde um Evo Hybrid Porsche 919 (aquele selvagem 5: 19.546 de 2018) até o VW Golf GTI Edition 50 (porque ainda não era um veículo de produção), mas quando os únicos carros à frente são o Porschhe, O LOTUS EVIA XAssim, o vw id.r e o Xiaomivocê está no clube de carro rápido. Assim como o mega mustang, ambos os VEs foram mais rápidos do que a recente enxurrada de Corvette voltas (o que pode fazer a Ford se sentir um pouco melhor em ser convidado) e o atual GT3 RS. Com cerca de quatro vezes o poder, com certeza, mas dificilmente é como essas silhuetas naturalmente se prestam aos tempos de volta. E confira a bordo – em algo tão vasto, o North Loop parece mais estreito do que o Goodwood Hill.
Romain Dumas estava dirigindo Supern e Supertruck, o que significa que ele agora reivindica duas das cinco principais vezes (tendo pilotado o ID.R também). E se você está se perguntando por que há necessidade de guardar veículos conceituais de carros que não existirão no Nordschleife, a Ford está mais do que preparada com respostas. “Quando você sabe que sua tecnologia pode lidar com seis minutos de abuso de Nürburgring, você sabe que lidará com qualquer coisa da vida real” é a resposta básica. Embora ninguém possa comprar vans e caminhões de 2.000 hp da Ford, a bateria e a tecnologia do motor provavelmente chegarão a trânsitos em série e F-150s no tempo. Eles são camas de teste, até certo ponto, apenas mais interessantes do que a tarifa usual. Ou, como a Ford gosta de colocar: ‘Essas lições de aerodinâmica que aprendemos correndo pelos cantos? Eles tornam seu raio F-150 mais eficiente na estrada. Os sistemas que mantiveram nossas baterias felizes durante seis minutos do inferno? Eles continuarão trabalhando quando você estiver preso no tráfego de verão. Há um bom roteirista no PR lá agora.
A empresa não sugeriu que mais os tempos de volta se seguirão – no entanto, como a tentativa do GTD demonstrou, eles estão mais do que dispostos a continuar se houver mais velocidade para encontrar. Se essas coisas puderem ser feitas para ser mais rápido, tenha certeza de que a Ford fará com que isso aconteça. E ficaremos colados ao YouTube por seis minutos e meio novamente.
