O Volvo V60 Polestar foi um verdadeiro raio do Blue Rebel quando chegou uma década e há um pouco. Havia um par de conceitos sensacionais de polestar antes de um modelo de produção; O Cinecilinder, 400 hp C30 e o Awesome Manual S60, mas ficou claro que eles eram exagerados demais para os showrooms. Parecia que Polestar gostava de mostrar o que poderia Acontece, se eles fossem libertados.
Então veio o V60. Se não fosse tão extremo quanto os conceitos (não seria muito), foi certamente uma revisão adequada de desempenho, completa com mais força do motor T6, graças a um novo turbo, amortecedores de Ohlins caros e calibres Brembo de seis pistões em grandes discos. Para uma produção de 750 carros, apenas 125 dos quais chegaram ao Reino Unido, a Polestarification foi um retrabalho significativo. Por aqui, o V60 de 350 hp, subfive-se segundo a 62 mph, custa £ 50k.
Também era decente, os amortecedores que introduziam um nível de precisão no passeio e manuseio ausentes do V60 padrão. O som do 3,0 litros também foi fantástico, graças a um escapamento maior introduzido para um pouco mais de energia. E se não a propriedade rápida mais ágil do mundo, não havia um ponto muito mais rápido a apontar. Tudo em um pacote tão bonito e resistente, construído como isso.
Algo foi direto para a Volvo, isso é certo, pois havia duas gerações de V60 Polestar. Mas o acompanhamento de 2,0 litros, embora mais poderoso, eficiente e Keener para dirigir, não foi tão charmoso quanto o original de 3,0 litros. Com Volvos e Polestars uma perspectiva muito diferente nos dias de hoje (não há nada maior que o 2,0 litros na formação do primeiro), esses primeiros polestares se tornaram bastante colecionáveis.
Este Deve ser um dos melhores. Está com seu segundo proprietário há sete anos e meio, que cobriu 32.000 milhas nesse período e o reparou exclusivamente em agentes principais. A tinta azul exclusiva foi protegida pelo filme de proteção de tinta, e o V60 ainda está na verdade sob uma garantia prolongada da Volvo. Todos os quatro Michelins usam a marcação correta de ‘Vol’ – esse é o tipo de goleiro que estamos falando.
Então estamos na coisa realmente boa. Como o vendedor não estava contente com a energia padrão, esse Polestar agora é 420HP, graças ao ajuste da ECU, trabalho de admissão, intercooler mais grossa, ajuste de um adesivo de pH e um escape de aço inoxidável personalizado. Imagine o quão bom parece agora. O torque agora é de 500 lb, perto, pois não faz diferença, ou uma quantidade útil maior que o padrão 369. Um automóvel de seis velocidades de chapéu ligeiramente velho pode não parecer um obstáculo com tanta potência. Ainda mostrando menos de 50.000 milhas enquanto se apresenta como quase novo, é uma verdadeira jóia de um V60. Eles certamente não os fazem como costumavam -, temos a sorte de Polestar finalmente ter a chance de mostrar ao mundo o que poderia fazer.
