A cavalgada de Toyota Hilux Fotos e vazamentos de espionagem continuam, com o UTE da próxima geração espionou novamente antes de uma revelação esperada ainda este ano e um lançamento local provavelmente no início de 2026.
Nestas imagens da conta do Instagram AutonetMagzpodemos ver um teste de coleta de cabine única na Tailândia, onde o Hilux é construído.
Embora esse estilo de corpo não seja oferecido no mercado australiano-a única configuração de cabine única é um táxi/chassi-podemos mais uma vez ver que o Hilux tem um novo front-end, juntamente com o estilo traseiro revisado, em cada extremidade do que parece ser um corpo de transporte.
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Isso sugere que as dimensões da banheira não mudam. O HiLux atual não se encaixa em um palete de euro ou australiano padrão entre suas arques de rodas, ao contrário do Ford Ranger o que o ultrapassou na corrida de vendas local.
O que parece ser esboços de patentes do Hilux foram recentemente compartilhados pelo cars_secrets Conta do Instagramdando -nos outra olhada no exterior e em nosso primeiro olhar para o interior, o que trará mudanças muito maiores.
No interior, há um novo painel e console central, bem como o que poderia ser uma tela sensível ao toque de entretenimento de 12,3 polegadas e um freio de estacionamento eletrônico.
Publicação tailandesa Revista do farol e conta do Instagram kurdistan_automotive_blog Também compartilharam recentemente imagens de protótipos camuflados testando testes.
Combinado com os desenhos de patentes, temos uma imagem mais completa de como será o novo Hilux.
As portas e o teto foram transportados, mas há um novo design de front-end com faróis finos e angulares e o que parece uma grade mais larga, enquanto para trás, há luzes traseiras maiores que se envolvem mais nos flancos do Hilux.
O corpo de transição indica um chassi de transporte. Então, em vez de se mudar para os novos fundamentos da estrutura de escada TNGA-F usados pela nova geração Tacoma ute nos EUA, assim como o maior Tundra captadora e o Landcruiser e Prado Os SUVs vendidos aqui, o ‘novo’ Hilux deve permanecer com base na plataforma IMV de 2004 Vintage.
O próximo HiLux também deve permanecer com os Trins Powerins existentes, em vez das unidades mais recentes usadas pelo Tacoma. O UTE norte-americano é oferecido com um motor de quatro cilindros turbo-petrol de 2,4 litros, fornecendo até 207kW e 430Nm, além de uma versão híbrida que produz 243kW e 630Nm.
Em comparação, as versões locais do HILUX atual estão disponíveis com motores turbo-diesel de 2,4 e 2,8 litros, este último oferecendo um sistema híbrido leve de 48V em algumas variantes.
As saídas chegam a 150kW e 500Nm com o sistema de híbrido leve e de 165kW e 550nm no principal esporte GR.
Se os motores a diesel serão atualizados para atender aos regulamentos de emissões do Euro 6 – e, portanto, potencialmente exigirem o AdBlue – ainda não está claro.
A única oferta de gasolina no Hilux de saída é de um cilindro de 2,7 litros de 122kW/245nm. O V6 de 235kW/376nm 4,0 litros vendido no Oriente Médio não está mais disponível abaixo.
A maioria dos rivais não oferece mais um motor a gasolina, por isso não está claro se esse 2,7 litros permanecerá por perto.
Embora um trem de força híbrido plug-in tenha sido discutido, é improvável que a Toyota adicione uma opção de seis cilindros-como o Turbo-diesel V6 de 3,3 litros em sua série Landcruiser 300-para o Hilux para assumir versões a diesel V6 do Ford Ranger e Volkswagen Amarok.
Não está claro se o semi-redesign será suficiente para abaçar o Hilux de volta ao topo dos gráficos de vendas australiano.
Enquanto o Hilux continua a dominar em vendas 4 × 2 UTE, a vantagem do Ranger em vendas 4 × 4 permitiu que ele ultrapasse o Toyota pela primeira vez em 2023.
Isso viu o Ranger se tornar o veículo novo mais vendido da Austrália, um título que mantinha em 2024 e que pode manter em 2025.
