Existem carros icônicos … e depois há o Lamborghini Countach.
Este não era apenas um supercarro – foi o Poster Filho de Excesso, a fantasia em forma de cunha que definiu a idéia de velocidade, poder e escandalosidade de uma geração. Esqueça a sutileza – este é um toque italiano que chegou a 11.
O Miura pode ter escrito o primeiro capítulo da história do supercarro Lamborghini – com seus longos cílios e curvas deliciosas – mas foi o conde que jogou fora o manual, trancou as portas e incendiou.
Quando quebrou a cobertura no Salão Automóvel de Genebra em 1973, o mundo ofegou coletivamente. Parecia estranho. Afiado. Perigoso. Como se tivesse picado na Suíça em algum planeta de corrida marciano, usando o design visionário de Gandini como a Armour.
Isso não era carro. Esta foi uma revolução sobre rodas.
Então, quando chegou a chance de impulsionar a expressão final desse ícone – o 25º aniversário Countach, o último e mais refinado da raça – e fazê -lo na Itália de todos os lugares, não hesitei. Eu arrumei meus sapatos de condução antes de dizer sim.
A reverenciada divisão Polo Storico da Lamborghini – o custodiante do metal mais precioso da marca – havia alinhado uma seleção de touros históricos para provarmos provar. O Countach, naturalmente, era a jóia da coroa.
Mas vou ser honesto: houve um lampejo de apreensão. Drive à esquerda, caixa de câmbio de cães, nenhum auxílio ao motorista e uma embreagem que ri na sua rotina de academia. Este não é um carro em que você simplesmente pula. É uma máquina que você comprometer-se para.
Portas para cima, ego em.
Apenas entrar no Countach é um exercício de desempenho. Com suas lendárias portas de tesoura e soleiras de toda a milha, subir é meio Cirque du Soleil, aula de meia ioga.
Você não senta tanto em O Countach cai nele – joelhos apontando para o céu, os pés empurrados profundamente na caixa do pedal.
Visibilidade? Praticamente zero. A visão traseira é uma piada – daí a necessidade do clássico movimento “Sente -se no peitoril e inverta como um driver de dublês”. Fiquei misericordiosamente poupado do constrangimento, graças a alguma intervenção divina (e talvez uma rápida visita ao Vaticano no início da viagem).
Configurar -se e você percebe tudo sobre esse carro, foi projetado para priorizar a presença sobre a praticidade. A posição de assento é bizarra plana. Você está quase deitado, tentando chegar a um volante do tamanho de uma pequena pizza e um pedal de embreagem que pode dobrar como uma prensa de perna.
Não há ancinho do volante ou ajuste de alcance – seu corpo precisa se adaptar ao carro, não o contrário. Mas esse é o preço da entrada da grandeza de Countach.
E então vem o procedimento inicial. Se você acha que este é apenas um caso de torção e gota, pense novamente.
Este é um bruto italiano alimentado por carboidratos com seis Webers de gêmeos-e eles precisam combustível. Então você o preparou. E eu quero dizer corretamente. Bombear o acelerador como lhe deve dinheiro. Eu não fui agressivo o suficiente da primeira vez e recebi um Pietro, nosso instrutor.
“Bombeie! Bombeie!” Ele gritou, batendo os braços como um homem tentando voar. A multidão-uma mistura de motociclistas em couro e observadores de carros de olhos arregalados no Passo della Futa-assistiu em diversão.
Eventualmente, dispara. E quando isso faz … Mamma Mia.
O V12 explode na vida com uma casca que poderia acordar deuses. Este não é um enterro educado – é um rosnado mecânico, um rugido metálico que atravessa o ar da montanha como um grito de guerra.
O motor quattrovalvolto de 5,2 litros é puro teatro antigo-335kW de energia e 500Nm de torque entregue sem filtro, sem isolamento e sem consideração por seus tímpanos. Mesmo em marcha lenta, parece que está à beira da violência.
Selecionar a primeira marcha exige esforço. Você precisa saber exatamente o que está fazendo. O portão da perna de cachorro, protegido por um curioso pequeno dedo de metal com mola, exige atenção e memória muscular. Mas entre em casa, dê algumas rotações e você vai sair.
A direção? Pesado como o inferno. Não há assistência de energia; portanto, em baixas velocidades, é como lutar com um boi. Mas quando você está se movendo, é lindamente direto. Afiado. Fluido.
Você pode sentir todas as ondas da estrada através daquela roda de couro grossa. E graças à atenção exigente dos técnicos de restauração do Polo Storico, ele rastreia reta e verdadeira-mais precisa do que eu jamais esperava de um supercarro de 35 anos.
E é rápido. Chocantemente rápido.
Mesmo em comparação com os EVs e hipercarros híbridos de hoje, o Countach ainda o prende e exige respeito. Não há onda turbo-apenas uma entrega linear e afiada de barbear que responde instantaneamente ao seu pé direito.
Mantenha -o entre 3000 e 6000rpm e canta. Empurre além disso, e isso grita.
Essa trilha sonora – parte raivosa, parte da ária operática – derrama dessas quatro lojas de escape gloriosas na parte de trás. Estou obcecado por eles. Não apenas pelo visual, mas pelo som que eles evocam. É intoxicante.
Cada mudança é um ato deliberado. O arremesso é longo, mecânico e totalmente gratificante. Você não joga através de engrenagens. Você Slam eles para casa.
A embreagem é um treino, mas quando você prega uma redução reduzida com um calcanhar e ponta perfeitamente cronometrados-é o Nirvana automotivo. Nada artificial. Sem filtros. Apenas brilho mecânico cru.
E, no entanto, apesar de sua reputação de ser um bruto, o Countach surpreende. Ele se transforma em equilíbrio, mantém uma linha com tenacidade e se sente plantada mesmo quando empurrada.
Adora estradas rápidas e abrangentes – do tipo que encontramos em abundância neste ciclo de teste italiano. Ele se comunica constantemente, incentivando você a se apoiar nele, a confiar nele. Recompensa o compromisso.
A certa altura, um 911 moderno na frente estava tentando nos filmar, mas eles estavam nos segurando. Eu queria liberar o touro e, quando eles finalmente se mudaram, o Condeach era implacável. Sem hesitação. Sem drama. Basta agarrar, grunhir e glória.
Dirigir o Countach não é fácil, mas é realmente confortável, perdoando até.
Mas nada disso importa, porque uma vez que você está sincronizado com ele – depois de se unir a essa cunha de fúria italiana – torna -se viciante. É visceral. Não filtrado. Real.
Em um mundo de notas sintetizadas do motor e perfeição gerenciada por computador, o Countach lembra o que significa dirigir.
E não apenas qualquer impulso – um impulso que deixa suas palmas suadas, seu coração acelerado e sua alma totalmente fisgada.
Então, como é dirigir um Lamborghini Countach de 1990?
É brutal. É brilhante. E é todo sonho de infância trazido à vida – mais alto, mais rápido e mais glorioso do que você ousou imaginar.
