A primeira edição do mais recente Land Cruiser deve sua presença em nossos bons livros a três coisas. Em primeiro lugar, a aparência, o que, graças a um aceno pesado na direção do Prado original da era dos anos 90, está certo no dinheiro. Em segundo lugar, há a maneira como ele dirige, que fica bem no nariz. E terceiro, existe o fato de sua escassez – não apenas em um sentido de edição limitada, mas também um déficit nos carros de geração J250 em geral. Não é de admirar o exemplo que emprestamos gerou tanta atenção no serviço anual; Para muitos phers, certamente foi a primeira vez que encontrou o modelo na carne.
A falha abjeta da Toyota em construir (ou importar) um número suficiente de cruzadores terrestres para satisfazer o nível de interesse aparentemente gerado nos compradores do Reino Unido estará familiarizado com os compradores da GRO YARIS ou GR86, embora raramente fosse um problema para os proprietários existentes, que tradicionalmente eram tão poucos em número que o revendedor provavelmente os conhecia pelo nome. Isso ocorre porque a variante de ‘serviço leve’ normalmente vendido neste país, embora sempre entre os SUVs mais capazes e confiáveis, não é interessante de se olhar há décadas.
Seu fabricante consertou isso com o golpe de um marcador mágico no verão de 2023. Existem 729 comentários sobre a história da revelação Escrevemos na época, mas você precisa apenas ler os cinco primeiros para entender o sentimento coletivo. A decisão da Toyota de finalmente abandonar o visual anônimo que ele persistia desde 2002 e abraçar sua herança vertical e vertical foi quase unanimemente recebida. “Preferia ter isso do que um Granadier Ineos”, disse o primeiro Pher a chegar em cena. Bem, bastante.
Como normalmente faz, esse nível de entusiasmo baseado em fórum foi replicado em salas de exposições. A Toyota UK disse recentemente ao PH que a resposta não era diferente da que recebeu o primeiro GR Yaris; Seus revendedores de franquia conheceram as pessoas não apenas novas no Land Cruiser (sem choque lá), mas também totalmente novas para a Toyota. O fervor do público é citado como o motivo da presença contínua da primeira edição na frota de imprensa do Reino Unido; Em vez de se aposentar após uma questão de meses (ou poucas milhas), os carros recebidos no lote inicial estão sendo feitos para soldados como a empresa prioriza os clientes pagantes.
Isso é justo, é claro, embora a idéia de que a maior montadora do mundo não possa atender aos dois requisitos em um grande mercado europeu está chocando. De qualquer forma, é confirmação (se fosse necessário) que as pessoas possam ser confiadas para votar em um design atencioso com os pés. O Land Cruiser é consideravelmente retro, mas não de uma maneira que parece irremediavelmente elogiar o passado; Seu triunfo central é satisfazer muito amplamente as expectativas da maioria das pessoas de como é realmente um 4×4 grande e muito robusto. Apoiado pelo conhecimento de que o Land Cruiser é ela mesma a personificação do que um 4×4 grande e muito robusto deve ser.
De fato, se há algo para ser verdadeiramente grato, é o fato de que, por baixo de todos os novos painéis do corpo, o Land Cruiser permanece impressionantemente fiel a si mesmo. Afinal, este é um 4×4 com estrutura de escada alimentado por um turbodiesel de quatro cilindros, com uma visão indulgente do que constitui a quantidade certa de plástico resistente e nenhum trimestre dado em termos de desempenho off-road. Certamente, a plataforma GA-F subjacente é nova e, portanto, inevitavelmente mais rígida do que seu antecessor envelhecido, e o J250 incorpora direção hidráulica elétrica pela primeira vez, sem mencionar um moderno aço de oito velocidades e uma barra anti-roll de travessa e uma barra de transferência.
Compreensivelmente, a comparação instintiva de todo esse kit tem sido o defensor do Land Rover, dada sua reputação compartilhada de longevidade e tradicionalismo de lavagem de lama-mas, na verdade, as semelhanças terminam no momento em que você suba (literalmente) na cabine. O zagueiro é uma obra -prima inteligentemente com curadoria de opções de materiais e layout minimalista; O Land Cruiser é um gabinete de arquivamento nocauteado em comparação, com a área de comutação suficiente para fazer a conexão com o Kremlin parecer viável. Você levará dias para aprender onde está tudo – e horas inteiras para desligar todos os bongos generalizados de assistência ao motorista que a Toyota instalou, incluindo um que o adverte por procurar o SAT NAV por mais tempo que um nanossegundo.
Mas se o fato da superioridade do zagueiro como um SUV sofisticado é reconhecível em um instante (e posteriormente confirmado pelo thrum rústico dos quatro potes da Toyota), assim como a fixação do Land Cruiser com um tipo de robustez. Muito disso parece tão limpo quanto uma capa de almofada de John Deere; Ele fornece um atalho para praticamente qualquer função que não esteja vinculada a um recurso de segurança e deve ser inabalável diante do uso antipático. Este é o tipo de carro que praticamente ousa você dirigi -lo diretamente em algo ou sobre algo, em velocidade. A maioria das pick-up não rivaliza com a frente de invulnerabilidade.
O que é conveniente para o Land Cruiser, porque vários chegam perto de rivalizá -lo para revirar o refinamento. O J250 está a um mundo longe das sugestões de arbustos de ar dos SUVs mais ridículos. Sua atitude de lazer em relação ao controle do corpo faz com que uma classe G a diesel pareça uma pimenta da Porsche – ainda assim, apesar de toda a sua tendência de se fortalecer sob menor de coação ou bob como uma cortiça japonesa no asfalto agitado, você raramente perde a fé em seu manuseio ou inveja as limitações familiares de um chassi separado. Em parte porque o Land Cruiser está refrescantemente confortável em sua própria pele desgrenhada; Em parte, é porque possui todas as características de uma ferramenta elétrica de 2,5 toneladas – esperando pacientemente que você o use como pretendido.
O zagueiro anterior, é claro, possuía essa qualidade em espadas e, embora claramente exista um mundo de diferença entre o J250 e o saco de parafusos conscientemente não polidos de Land Rover, é o carro que ocasionalmente vem à mente – muito mais do que o defensor jamais faz quando você dirige o SUV moderno extremamente superior que agora tem seu nome. É verdade que ajuda o queimador de óleo de 2,8 litros, uma unidade robusta o suficiente para alimentar o poderoso Hilux por uma década – e mobiliado com apenas 205hp aqui – claramente não foi escolhido por seu tom de dulcet ou desempenho do pescoço. Com 369 lb de torque a partir de 1.600rpm, ele acabará por convocar 62 mph em 10,9 segundos, o que é eficaz o suficiente-embora seja a diligência não envergonhada da unidade e sua vibração resistente como botas que funciona como uma máquina do tempo em sua imaginação.
Esse efeito não é necessariamente papel sobre as deficiências do Land Cruiser na estrada – onde você terá a sorte de ver 30mpg – nem a escala de seu preço pedido atual, que começa em £ 77.845. A mesma quantia de dinheiro comprará um zagueiro de especificação médio 110 D350, e, francamente, é exatamente isso que a maioria das pessoas no mercado para um SUV com capacidade para off-road deve fazer. No entanto, para quem ainda sonha sonhado em possuir uma série I ou 40, mas precisa de algo obliquamente moderno e famosamente confiável, realmente não há mais nada como o mais recente cavalo de trabalho da Toyota.
Não é para nada, mas parece bom no parque de estacionamento Waitrose e É o 4×4 que optaríamos por recuperar lenhadores da Taiga siberiana impossivelmente remota. Mas, principalmente, é feliz por ser por si só, uma faceta que resulta em você se sentir feliz em dirigi -la. E isso inclui os momentos em que você está sem coragem ou acelerando muito modestamente ou perdoá -la por sacudir seus registros. É fácil perdoar as deficiências relativas do Land Cruiser quando elas se sentem muito menos significativas ou memoráveis do que o todo persuasivo e orientado por personalidade. Mais fácil de perdoar a falta de disponibilidade também, se os preços de segunda mão provarem como resistente à depreciação Como modelos anteriores…
Especificação | 2024 Toyota Land Cruiser
Motor: 2.755cc, turbodiesel de quatro cilindros
Transmissão: Tração automática de 8 velocidades, tração nas quatro rodas
Power (HP): 205@3.000-3.400RPM
Torque (lb ft): 369@1.600-2.800RPM
0-62 mph: 10,9 segundos
Velocidade máxima: 102 mph
Peso: 2.520
Mpg: 26.4 (WLTP)
CO2: 280g/km (WLTP)
Preço: £ 77.845 (preço inicial, padrão)
