As chances da semana de carro de Monterey ocorrendo sem uma estréia mundial de Brabus são aproximadamente as mesmas que a temporada da Premier League começando sem que um gol seja marcado no fim de semana de abertura – em outras palavras, isso não está acontecendo. O que traria a Pebble Beach este ano foi uma pergunta diferente: Brabus, tendo aumentado seu portfólio nos últimos anos para abranger uma verdadeira smorgasbord de marcas de luxo, incluindo Porsche e Rolls-Royce. (De fato, o novo Widebody Brabus 700, baseado no Rolls-Royce Cullinan Series II, também será revelado na Califórnia, mas é um caso de ‘Spot the Difference’ com a versão Blue Sky It It It It It It It It It It It It It It It It It It Lançado em outubro passado.)
Por seu recurso de tendão, Brabus ficou com o que sabe melhor: Mercedes. E enquanto seu novo ‘Hyper Gran Turismo conversível’ provavelmente não vai ganhar tantos fãs quanto o derivado do freio de tiro Isso precedeu (e que você também deve se lembrar de outubro), seria difícil argumentar com a decisão de se abrir no estado de ouro. Nem com a idéia de que o carro resultante precisava manter o trem de força de 1.000 hp que distinguiu o Brabus Rocket GTS. Ou mesmo que este carro deve ser chamado de Rocket GTC Deep Red. Esta é a praia de Pebble, afinal – você fica grande ou vai para casa.
Então, o que você ganha? Bem, assim como o freio de tiro, não muita mudança de um milhão de libras, por uma coisa. Brabus diz que construirá o recém -chegado para encomendar (as ordens são o que atrai sintonizadores, restaurantes e OEMs para Monterey como mariposas para um queimador de Bunsen) e que o preço de varejo sugerido para o veículo na foto é de 697.800 euros antes dos impostos. Para referência, isso é uma economia significativa em relação aos 789.000 euros que um Rocket GTS custaria, uma diferença que pode presumivelmente ser atribuída ao tempo e energia gastos na criação do teto sob medida desse modelo. No GTC, o topo de tecido eletro-hidraulicamente é retido.
Mas muito mais, é claro, é diferente. Por um lado, o novo corpo é feito inteiramente de fibra de carbono e finalizado com um revestimento vermelho transparente. É fácil apreciar muito composto quando você considera que os vários “componentes aerodinâmicos sofisticados do foguete” e a necessidade de acomodar enormes pneus de 335 polegadas de 21/22 polegadas (na parte traseira) aumentaram significativamente a largura do carro. Você provavelmente também notou o spoiler traseiro de rabo de pato de largura total lá atrás, sem mencionar os diurfos de titânio quad. Que são vermelhos iluminados para o seu prazer de visualização.
Também não deve haver falta de som. Como você pode esperar, o GTC recebe o mesmo V8 de 4,5 litros de 4,5 litros, como o Rocket GTS, capaz de entregar 796hp e até 922lb ft de torque por conta própria. O familiar sistema híbrido Mercedes-AMG, compreendendo um motor elétrico, transmissão de duas velocidades e bateria de 6,1kwh de carga rápida, adiciona outra reviravolta de 204hp e pico suficiente para que o Brabus limite a saída total do sistema a 1.195lb ft para preservar os componentes do setor de transmissão-entre eles, presumivelmente, o Nine Automotor. Mesmo com um laço eletrônico ao redor, o GTC de tração nas quatro rodas aparentemente levará você a 62 mph em 2,6 segundos e em uma velocidade máxima limitada de 197 mph.
Ao lado de 9,5 segundos a 124 mph, Brabus aponta útil que tudo isso faz do foguete um dos híbridos mais rápidos do mundo aberto do mundo. E, graças ao interior, um dos mais vermelhos. Escusado será dizer que a cabine é inteiramente estofada em couro fino, grande parte acolchoada, compensada por ainda mais fibra de carbono. O show Car Sticks obstinadamente com seu tema, apesar de estarmos achando que você pode ter tanto (ou tão pouco) quanto você quiser se deixar Pebble Beach com um contrato assinado. Mas os clientes em potencial terão muito mais para virar a cabeça no fim de semana. Estamos apenas começando.
